819 PS und drei Pedale: Ferrari baut einen 12Cilindri für Liebhaber der alten Schule
Gerüchte deuten auf einen Ferrari 12Cilindri mit Schaltgetriebe hin, womöglich 12Cilindri MM genannt, Debüt im Juli als limitierte Serie für Topkunden.
Nach dem elektrischen Luce haben Ferrari-Fans nun Anlass zur gegenteiligen Emotion. Laut The Supercar Blog könnte die Marke das Schaltgetriebe zurückbringen — und zwar nicht im kleineren Modell, sondern im 12Cilindri mit seinem Saug-V12.
Bewahrheitet sich das Gerücht, wäre es der erste Serien-Ferrari mit drei Pedalen seit fast zwei Jahrzehnten. Als letzter neuer Straßen-Ferrari mit Handschaltung gilt gemeinhin der California, während der Flaggschiff-V12-GT seit 2007 nicht mehr mit Schaltgetriebe angeboten wurde. Für eine Marke, die längst auf blitzschnelle automatisierte Getriebe umgestiegen ist, wirkt der Schritt fast trotzig.
Die neue Version soll bereits im Juli debütieren und den Namen 12Cilindri MM tragen. Massenware wird sie aber nicht: Ferrari dürfte die Produktion auf einige hundert Fahrzeuge begrenzen und sie seinen wichtigsten Kunden anbieten. Es ist also keine Rückkehr der Handschaltung in den normalen Konfigurator, sondern eine teure Geste für Sammler.
Der technische Sinn liegt auf der Hand. Unter der Haube des 12Cilindri arbeitet ein 6,5-Liter-Saug-V12 mit 819 PS. In Verbindung mit einem Schaltgetriebe wird der Wagen nicht schneller als heutige Supersportler mit Doppelkupplung, dafür emotional deutlich schärfer. Der Käufer zahlt nicht für Zehntelsekunden, sondern für das seltene Gefühl, einen Motor zu beherrschen, der selbst zu einer aussterbenden Art wird.
Interessant: Ferrari könnte zudem an einer ungewöhnlicheren Idee arbeiten — einer «digitalen» Handschaltung. Gemeint ist ein System mit elektronischem Kupplungspedal, das die Kraft und den Rückhub eines herkömmlichen Getriebes nachahmt. Theoretisch könnte die Technik Elektroautos wie dem Luce dienen, doch der 12Cilindri soll, wenn die Gerüchte stimmen, ein echtes Schaltgetriebe bekommen.
Für Ferrari könnte das ein Volltreffer in die Stimmung des Marktes sein. Während die einen streiten, ob die Marke überhaupt ein Elektroauto braucht, sind andere bereit, enorme Summen für einen V12, einen Schalthebel und ein drittes Pedal zu zahlen. Manchmal verkauft sich die Zukunft schlechter als eine richtig verpackte Vergangenheit.