Range Rover SV Ultra: rollende Lounge für 252.800 Dollar lässt Bentley Bentayga alt aussehen
Der neue Range Rover SV Ultra ist im US-Konfigurator von Jaguar Land Rover gelandet. Ab 252.800 Dollar dringt er ins Revier des Bentley Bentayga vor.
Der Range Rover SV Ultra ist im US-Konfigurator von Jaguar Land Rover aufgetaucht und wurde sofort zur luxuriösesten Version des Flaggschiff-SUV. Der Einstiegspreis liegt bei 252.800 Dollar — das ist bereits Bentley-Bentayga-Revier und nicht mehr nur ein teurer Range Rover.
Anders als der Range Rover SV Black setzt der neue Ultra nicht auf Sportlichkeit, sondern auf das Gefühl einer abgeschotteten Lounge. Für die Karosserie steht der exklusive Farbton Titan Silver bereit, mit echtem Aluminiumflake und speziellen Pigmenten, die einen beinahe spiegelnden Effekt erzeugen. Dazu kommen Akzente in Satin Platinum Atlas und Silver Chrome sowie 22- oder 23-Zoll-Räder mit neuen Range-Rover-Nabenkappen.
Im Innenraum verzichtet man komplett auf echtes Leder: verwendet wird Ultrafabrics in der zweifarbigen Kombination Orchid White und Cinder Grey. Statt des üblichen Hochglanzes gibt es ein offenporiges Furnier aus echter Rattanpalme. Hier verkauft Range Rover nicht einfach nur teure Materialien, sondern eine ruhige, fast hotelartige Atmosphäre.
Das Highlight ist die Audioanlage SV Electrostatic Sound. Sie nutzt 21 Dünnschicht-Wandler sowie die Technologien Body and Soul Seat und Sensory Floor. Die Insassen hören die Musik nicht nur, sie spüren sie auch körperlich durch Vibrationen in den Sitzen und im Boden. Das klingt nach Spielzeug für Reiche, aber genau solche Details trennen normales Premium vom Ultraluxus.
Vorerst wird der SV Ultra von einem 4,4-Liter-V8 mit doppelter Turboaufladung von BMW angetrieben. In dieser Auslegung leistet der Motor 607 PS, arbeitet mit einem 8-Stufen-Automatikgetriebe und Allradantrieb. Später in diesem Jahr soll eine vollelektrische Version folgen.
Range Rover hat schon immer Status verkauft, aber der SV Ultra fügt eine weitere Schicht hinzu — Privatsphäre, Stille und das Gefühl von teurem Raum. Die Frage ist jetzt nicht mehr, wie gut er im Gelände fährt, sondern ob man am Hoteleingang überhaupt aussteigen will.