Lotus zieht beim Emira an: 420 PS, 3,9 Sekunden auf 100 und der Kurvensinn zuerst
Lotus präsentiert den Emira 420 Sport — eine leichtere und schärfere Variante auf Basis des Emira Turbo, mit 420 PS, 0–100 km/h in 3,9 Sekunden und serienmäßigem Lightweight Handling Pack.
Lotus hat den Emira 420 Sport vorgestellt — eine leichtere und schärfere Version des Coupés auf Basis des Emira Turbo. Das Modell bekommt einen 2,0-Liter-Motor von Mercedes-AMG, der auf 420 PS aufgeladen wurde, und rückt deutlich näher an ein Trackformat heran, bleibt aber ein Straßensportwagen.
Der Leistungszuwachs ist erheblich: 54 PS mehr als der serienmäßige Emira Turbo und 14 PS mehr als die SE-Version. Auf 100 km/h beschleunigt der Emira 420 Sport in 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 299 km/h. Doch Lotus verkauft erneut nicht nur reine Längsdynamik. Die größte Wette gilt der Frage, wie das Auto einlenkt, bremst und sich am Asphalt hält.
Der 420 Sport bekommt das Lightweight Handling Pack serienmäßig — bei den übrigen Emira-Varianten ist es optional. Das Paket senkt das Gewicht um 25 kg — auf 1421 kg — und fügt zugleich 25 kg Abtrieb hinzu. Dafür wurde die Aerodynamik umgearbeitet: ein neuer Frontsplitter, geänderte Luftkanäle, ein Heckspoiler, verbreiterte Schweller und größere Lufteinlässe. Der Luftstrom zu den Kühlern wächst um bis zu 15 %, die Bremskühlung verbessert sich um 10 %.
Das Fahrwerk wurde eigens für die 420-Sport-Variante abgestimmt, die Karosserie liegt 5 mm tiefer. Außerdem sind Hochleistungsreifen und Karbon-Schaltwippen angekündigt. Optional ist ein Karbonpaket für Splitter, Schweller, Luftkanäle, Seitenelemente, Heckflügel und Diffusor erhältlich. Ein weiteres Detail für Markenfans — das abnehmbare Dachpaneel und der Heckdeckel mit Lamellen im Stil des Esprit Turbo.
Der Einstiegspreis liegt in Großbritannien bei £105 900, in Europa bei €129 900 und in den USA bei $122 900. Damit ist man bereits im Revier sehr teurer Sportwagen, doch Lotus setzt nicht auf Luxus, sondern auf die seltene Kombination aus kompakter Größe, geringem Gewicht und einer analogen Mechanik.
Zuvor war berichtet worden, dass Lotus eine Überarbeitung des Emira und einen Ausbau der Hybridpalette im Rahmen des Plans Focus 2030 vorbereitet. Der Emira 420 Sport wirkt daher wie eine wichtige Geste für diejenigen, die einen Sportwagen noch immer nicht nach Bildschirmdiagonale auswählen, sondern danach, wie er in die Kurve geht.