Kaum beim Kunden, schon zurück in die Werkstatt: der neue BMW iX3

BMW ruft 145 Exemplare des neuen iX3 zurück. Grund ist ein Fehler in der Komfortladeelektronik, der im schlimmsten Fall Spannung an der Karosserie verursachen kann.

Der BMW iX3 der neuen Generation kommt gerade erst zu den Kunden — und steht bereits vor dem ersten Rückruf. Betroffen sind 145 Fahrzeuge, die zwischen dem 25. November 2025 und dem 20. Februar 2026 gebaut wurden, darunter 28 Autos in Deutschland.

Der Fehler steckt in der Komfortladeelektronik — dem bordeigenen Ladegerät, das den Wechselstrom aus der Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule in den Gleichstrom für die Hochvoltbatterie umwandelt. Im schlimmsten Fall kann ein Produktionsfehler dazu führen, dass während des Ladevorgangs Spannung an der Karosserie anliegt. Wer das Fahrzeug in diesem Moment berührt, riskiert einen Stromschlag.

BMW stuft das Szenario als unwahrscheinlich ein, Verletzungen oder Sachschäden sind nicht bekannt. Trotzdem beschränkt sich der Hersteller nicht auf eine Teilreparatur, sondern tauscht die komplette Ladeeinheit aus. Fahrzeuge, die bereits bei den Händlern stehen, dürfen erst nach Abschluss der Arbeiten an die Kunden übergeben werden.

Den Rückruf in Deutschland führt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) unter der Nummer 16565R. Der interne BMW-Code lautet 0061750900. Halter potenziell betroffener Fahrzeuge werden direkt von BMW oder dem KBA benachrichtigt, die VIN lässt sich zudem auf der Rückrufseite von BMW prüfen.

Solche frühen Kampagnen sind auf einer neuen Plattform ärgerlich, aber keine Seltenheit. Wichtiger ist: Das Problem wurde bei der eigenen Produktkontrolle entdeckt und nicht erst nach einer Welle von Kundenbeschwerden. Eine Auslieferungsverzögerung ist für Käufer unschön — aber bei einem Defekt rund um das Hochvoltladen wirkt eine Pause beim Händler deutlich weniger problematisch als ein Risiko an der heimischen Wallbox.