AMG trifft Porsche an der wunden Stelle: Der neue GT EV kostet weniger, fährt aber schneller als der Taycan Turbo
AMG hat sein erstes eigenständiges Elektroauto bepreist. In Deutschland ist der GT 4-Door EV günstiger als der Taycan Turbo, gewinnt aber bei Leistung, Beschleunigung, Reichweite und Ladetempo.
Mercedes-AMG hat die Preise für sein erstes eigenständiges Elektroauto genannt — den GT 4-Door EV. In Deutschland ist er günstiger als der Porsche Taycan Turbo, obwohl er den Porsche bei fast allen Kennzahlen schlägt: Leistung, Beschleunigung, Reichweite und Ladetempo.
Der neue AMG steht auf der Plattform AMG.EA und ist in zwei Versionen erhältlich. Der GT 55 leistet 816 PS und beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h. Der GT 63 bringt es bereits auf 1.169 PS und erreicht die erste «Hunderter»-Marke in 2,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei beiden Varianten 300 km/h. Zum Vergleich: Der Porsche Taycan Turbo erreicht 100 km/h in 2,7 Sekunden, der Turbo S in 2,4 Sekunden und der Turbo GT in 2,3 Sekunden.
Der AMG-Antrieb besteht aus drei Axialfluss-Elektromotoren: einer vorn, zwei hinten. Geliefert werden sie von YASA. Mercedes-AMG hat bereits eine Leistungsreserve eingeplant: Das System ist auf mehr als 1.360 PS ausgelegt, sodass noch bösere Versionen des Modells erscheinen könnten.
Die Batterie mit 106 kWh erhielt 2.660 zylindrische Zellen mit NCMA-Kathode und Silizium-Anode. Die Reichweite beträgt 690 km WLTP beim GT 55 und 686 km beim GT 63. Das ist mehr als beim Taycan Turbo GT mit 559 km und etwas besser als beim normalen Taycan mit 680 km. Der Ferrari Luce, der ebenfalls in dieselbe Diskussionswelle geriet, ist mit 530 km angegeben.
Das Laden ist einer der härtesten Schläge gegen Porsche. Die 800-Volt-Architektur erlaubt die Aufnahme von bis zu 600 kW Gleichstrom. Die Batterie lädt von 10 auf 80% in 11 Minuten, und in 10 Minuten lassen sich bis zu 460 km WLTP-Reichweite nachladen. Für einen teuren elektrischen Gran Turismo ist das längst keine schöne Zahl mehr, sondern eine Möglichkeit, die größte Angst vor Langstrecken zu nehmen.
Der Preis in Deutschland beginnt bei 154.700 Euro für den AMG GT 55 (etwa 167.100 $). Der AMG GT 63 kostet ab 196.350 Euro (rund 212.100 $). Der Porsche Taycan Turbo ist dort mit 177.200 Euro angesetzt, also etwa 191.400 $, der Turbo S mit 211.000 Euro (rund 227.900 $) und der Turbo GT mit 241.100 Euro (etwa 260.400 $).
Es ergibt sich eine seltene Situation: Mercedes-AMG kam später, traf aber sofort den wundesten Punkt des Taycan — das Verhältnis von Preis und Werten. Über das Design des GT 4-Door EV wird in sozialen Netzwerken bereits gestritten, doch seine Zahlen sind so, dass Porsche nicht mit Kommentaren, sondern mit neuer Technik antworten muss.