Pajero an der Spitze: Mitsubishi setzt lieber auf Geländewagen als auf reine Elektroautos
Mitsubishi stellt seinen langfristigen Wachstumsplan vor: 13 neue Modelle, rund eine Billion Yen Investitionen und Fokus auf SUVs, Pick-ups und Hybride in ASEAN und anderen Schwellenmärkten.
Mitsubishi hat seinen langfristigen Wachstumsplan bis in die 2030er Jahre vorgestellt. Das Unternehmen bringt in sechs Jahren 13 neue Modelle auf den Markt, investiert rund eine Billion Yen beziehungsweise 6,3 Milliarden Dollar und setzt auf Märkte, in denen Geländewagen, Pick-ups und Hybride nach wie vor stark nachgefragt werden.
Das Aushängeschild der Strategie wird der neue Pajero. Die Weltpremiere ist für Herbst 2026 angesetzt, anschließend soll das Modell zu einer eigenen Baureihe ausgebaut werden. Für Mitsubishi ist das ein logischer Schritt: Die Marke besinnt sich wieder auf das, womit sie am stärksten verbunden ist — Geländegängigkeit, Nutzwert und Märkte außerhalb Europas.
Die Mittel fließen vor allem in strategische Modelle für ASEAN und in die Offroad-Palette. Im Fokus stehen die Philippinen, Vietnam und Japan, dazu der Nahe Osten und Lateinamerika. Das sind Regionen, in denen die Nachfrage nach Verbrennern und Hybriden stabiler bleibt als nach reinen Elektroautos.
Die Finanzziele sind ehrgeizig: ein operativer Gewinn von 160 Milliarden Yen bis zum Geschäftsjahr 2029 und 200 bis 250 Milliarden Yen nach 2030. Die Marge soll von 4,5 auf 5,5 Prozent und mehr steigen, die Eigenkapitalrendite zunächst auf 10 und später auf über 12 Prozent. Den Aktionären werden rund 100 Milliarden Yen Rückflüsse versprochen.
Bemerkenswert ist etwas anderes: In der Strategie fehlen konkrete Ziele für Elektroautos fast vollständig. Mitsubishi nennt weder Termine für die Massenelektrifizierung noch EV-Verkaufszahlen oder Batterieinvestitionen. Das wirkt nicht wie Vergesslichkeit, sondern wie eine bewusste Entscheidung: Das Unternehmen geht dorthin, wo sich seine heutigen Stärken noch in Geld umsetzen lassen.
In diesem Bild ist der Pajero mehr als bloße Nostalgie. Er ist der Test, ob Mitsubishi der Welt erneut nicht das Versprechen einer Zukunft verkaufen kann, sondern ein Auto mit klarem, praktischem Nutzen für heute.