Wenn der Serien-911 zu vertraut wird — LARTE hebt die Individualität auf das zweite Level
LARTE Design präsentiert eine neue Lesart der LARTE Edition für den Porsche 911 Carrera 992.2 — zwölf Dry-Carbon-Bauteile, TÜV-zertifiziert, gefertigt in Erkrath.
Das Tuning-Atelier LARTE Design präsentiert eine neue Lesart des Programms LARTE Edition für den Porsche 911 Carrera 992.2 — eine Designstudie in Lavendel. Es ist kein Eingriff in die Technik und kein Versuch, den 911 neu zu erfinden, sondern ein Weg, die Einstiegs-Carrera unter den fast identischen 992.1, 992.2, GTS und Turbo S sichtbar zu machen.
Das Bausatzprogramm LARTE Edition startete 2025. Ausgangspunkt ist der Porsche 911 Carrera RSR 3.0 des Holbert-Racing-Teams von 1974 — das blau-gelbe Auto mit der Startnummer 14 aus der amerikanischen Trans-Am-Serie. Die Holbert-Lackierung bleibt eine der Optionen des Kits, doch dasselbe Set an Teilen lässt sich in Dutzende anderer Ausdrucksformen übersetzen: das hier gezeigte Lavendel-Exemplar ist eine von Hunderten möglichen Spezifikationen innerhalb eines einzigen, zwölfteiligen Bausatzes.
Zum Kit gehören: eine skulpturale Motorhaube mit Luftauslässen, ein Frontsplitter mit integriertem Lufteinlass, Spiegelkappen, Schwellerleisten mit fließendem Übergang zu den hinteren Radläufen, ein Heckflügel mit horizontaler Strebe, ein unterer Spoiler im Ducktail-Geist, Verbreiterungen der hinteren Kotflügel, ein Diffusor mit integrierten Endrohren, die markentypischen doppelten LARTE-Bremsleuchten im Diffusorbereich, vertikale Endrohrblenden aus Carbon, das Motorraumgitter sowie speziell für die LARTE Edition entwickelte Schmiederäder. Alle Elemente werden an den Original-Befestigungspunkten montiert — ohne Bohren, ohne Schneiden, ohne Eingriff in die tragende Struktur.
Bei der Show-Variante ist ein Teil der Bauteile im glänzenden Lavendel der Karosserie lackiert, ein anderer Teil zeigt offene Dry-Carbon-Struktur. Doch das Programm geht weit über ein einzelnes Schaustück hinaus. Der Besitzer legt das Finish jedes einzelnen Bauteils separat fest: vollständiges Carbon, Glanz in Wagenfarbe, gemischte Lösungen, individuelle Akzente an Splitter, Diffusor und Gitter. Die Räder kommen in einer Reihe geschmiedeter Farben und Oberflächen. Laut Atelier gibt es keine zwei identischen LARTE-Edition-Aufbauten.
LARTE nennt das Customization Level 2. Die erste Stufe ist Porsche Exclusive Manufaktur: Leder, Naht, Lack, Zierteile, Ausstattungspakete. Die meisten Kunden wählen aus vertrauten Kombinationen innerhalb des Konfigurators. Die zweite Stufe beginnt dort, wo der Konfigurator endet — wenn ein Besitzer will, dass sein konkreter 911 sofort als seiner erkennbar ist, nicht nur über VIN und Ausstattungsliste.
„Jeder 911-Besitzer hat mit der Wahl dieses Autos bereits ein Statement gesetzt. Unsere Arbeit beginnt dort, wo sie möchten, dass auch ihr konkreter 911 als der ihre gelesen wird — auf den ersten Blick, auf der Straße, in einer Reihe anderer 911. Das ist der Unterschied zwischen der Wahl eines Autos und seiner Erschaffung.“
— Alexey Yanovsky, Gründer von LARTE Design
Die Technik bleibt Serie: Motor, Getriebe, Fahrwerk und Assistenzsysteme werden nicht angetastet. Die Bauteile entstehen im deutschen Werk von LARTE in Erkrath aus 100% Dry Carbon: Autoklavenfertigung, Class-A-Oberfläche, TÜV-Abnahme an den Original-Befestigungspunkten und der tragenden Struktur. Dasselbe Werk liefert Carbonkomponenten für Programme von Koenigsegg, Bugatti und Porsche.
Für den 911 ist das eine wichtige Balance: mehr Aggressivität und Individualität, ohne das Auto zu einem Ausstellungskompromiss werden zu lassen.