Lucid steigt aus dem Premium-Olymp herab: kleinerer Cosmos mit großen Ambitionen
Das künftige Mittelklasse-Elektroauto von Lucid soll Tesla Model Y und BMW iX3 mit 69-kWh-Akku, 800-Volt-Architektur und 14-Minuten-Schnellladung herausfordern.
Der Lucid Cosmos ist erstmals von Erlkönig-Fotografen erwischt worden. Es ist das kommende kompakte bis mittelgroße Elektro-Crossover der Marke, das als günstigere Alternative zu den größeren Air und Gravity gedacht ist. In Europa wird das Modell eher 2027–2028 erwartet.
Der Prototyp wurde bei Testfahrten in den USA gesichtet. Von der Form her steht das Auto nicht einem ausgewachsenen SUV, sondern eher einem hochgelegten Kompakt-Crossover nahe: Lucid selbst beschreibt es als Fahrzeug, das höher ist als ein normaler Schrägheckwagen, aber kein vollwertiges SUV. Bei der Positionierung zielt der Cosmos auf das Revier von Tesla Model Y, BMW iX3 und Volvo EX60 – im Premium-Segment muss er sich zudem mit den kompakten Elektro-SUVs von Mercedes auseinandersetzen.
Im Innenraum wird ein breites digitales Display erwartet, das fast die gesamte Armaturentafel einnimmt, dazu fünf Sitze und ein geräumiger Kofferraum. Für ein erschwinglicheres Premium-EV ist das ein wichtiges Signal: Lucid will nicht nur Reichweite verkaufen, sondern auch das Gefühl hochwertiger Technik im kleineren Format.
Die Technik ist bisher nur teilweise bekannt. Der Cosmos bekommt das neue Atlas-Antriebsmodul, in Varianten mit ein oder zwei E-Motoren, mit Heck- oder Allradantrieb. Die Batterie hat 69 kWh, die geschätzte Reichweite liegt bei rund 300 Meilen, also etwa 483 km. Die 800-Volt-Architektur soll schnelles Laden ermöglichen: rund 322 km Reichweite in 14 Minuten. Der Verbrauch wird mit etwa 13,8 kWh/100 km angegeben.
Der erwartete Preis in Europa liegt bei rund 50.000 Euro, also etwa 58.600 US-Dollar zum aktuellen Wechselkurs. Für Lucid ist das ein wichtiger Schritt aus dem ultrateuren Segment heraus: Gravity und Air bauen das Image auf, das Volumen soll aber der Cosmos liefern.
Die Produktion soll Ende 2026 im Werk in Saudi-Arabien starten. Später kommt die Fertigung in Arizona dazu. So will Lucid das Modell schneller skalieren und flexibler auf verschiedene Märkte ausliefern.
Insgesamt geht es um eine Verschiebung im Markt: Premium-Elektroautos werden kleiner und günstiger, der Wettbewerb dreht sich nicht mehr nur um Leistung, sondern auch um Preis, Verbrauch und Schnellladen.