Die Koreaner bauen einen E-Crossover, der so tut, als wäre er ein Porsche GT3 — der GV60 Magma spielt auf die Emotion

Genesis nennt den UK-Preis für sein erstes echtes Performance-EV: 641 PS, 0–100 km/h in 3,4 Sekunden und ein synthetischer V6 mit 9000 U/min.

Genesis hat den britischen Preis für den GV60 Magma genannt — das erste echte Performance-Auto der neuen Modelllinie. Im Vereinigten Königreich startet der Elektro-Crossover bei £75.915 (rund 96.000 US-Dollar zum aktuellen Kurs), die Bestellbücher öffnen im Juli.

Technisch ist der GV60 Magma eng mit dem Hyundai Ioniq 5 N verwandt, aber er tritt völlig anders auf. An Bord sind zwei Elektromotoren, Allradantrieb, ein elektronisches Sperrdifferenzial sowie 601 PS im Normalmodus und 641 PS mit aktiviertem Boost. Das maximale Drehmoment beträgt 790 Nm, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 3,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 264 km/h. Die 84-kWh-Batterie lädt in 18 Minuten von 10 auf 80 %; eine offizielle Reichweite gibt es noch nicht, aber der eng verwandte Ioniq 5 N schafft offiziell bis zu 447 km.

Das Kuriose ist der Sound. Der GV60 Magma hat virtuelle Gänge und einen synthetischen „hochdrehenden Motor“ mit Begrenzer bei 9000 U/min. Genesis spricht von einem allgemein gehaltenen V6, doch nach den ersten Eindrücken erinnert der Klang verdächtig an den Boxer-Sechszylinder im Porsche 911 GT3. Für einen E-Wagen ist das keine technische Notwendigkeit, sondern ein Weg, dem Fahrer das Gefühl für Beschleunigung, Drehzahl und Schaltzeitpunkt zurückzugeben.

Auch das Fahrwerk wurde überarbeitet: Die Karosserie wurde mit zusätzlichen Verstrebungen, Schweisspunkten und Klebeverbindungen versteift, die Federung neu abgestimmt, die Bodenfreiheit um 20 mm reduziert. Aussen sieht man verbreiterte Radhäuser, 21-Zoll-Schmiederäder, 275 mm breite Reifen, neue Stossfänger, einen Splitter, Canards, einen Diffusor und einen Heckspoiler. Die Bremsen sind ernst gemeint: 400 mm grosse Scheiben vorn.

Anders als beim Ioniq 5 N will Genesis aus dem GV60 Magma kein reines Track-Tool machen. Es ist eher ein schneller elektrischer GT mit weicherer Auslegung, hochwertigem Innenraum, Sportsitzen und Chamude-Bezug. Der Haken ist der Preis: Der Hyundai Ioniq 5 N ist rund £10.000 (etwa 12.600 US-Dollar) günstiger, der 630 PS starke Porsche Macan Turbo kostet rund £25.000 (etwa 31.600 US-Dollar) mehr.

Genesis hat sich die schmale Lücke zwischen dem rationalen Hyundai und dem prestigeträchtigen Porsche ausgesucht. In dieser Nische muss der GV60 Magma nun beweisen, dass Klang, Abstimmung und Markenlogo den Aufpreis wert sind.