Elektro-Charger kostet 12.500 Dollar mehr — und immer noch kein V8

Dodge hebt die Preise des Charger Daytona EV 2027 um bis zu 12.500 Dollar an. NACS-Anschluss und 25 neue Optionen sind dabei — ein V8 weiterhin nicht.

Dodge hat den Charger für das Modelljahr 2027 überarbeitet, doch die Schlagzeile sind weder die Motoren noch das Design — sondern die Preise. Der elektrische Charger Daytona EV ist deutlich teurer geworden, obwohl die technische Leistung gleichgeblieben ist.

Das zweitürige Daytona Scat Pack kostet jetzt ab 72.495 Dollar statt bisher 59.995 Dollar. Der Aufschlag beträgt 12.500 Dollar. Die viertürige Version steigt von 61.995 auf 72.995 Dollar — ein Plus von 11.000 Dollar. Das Daytona Scat Pack Plus klettert auf 77.490 Dollar als Coupé und 77.990 Dollar als Limousine.

Mechanisch hat sich am EV nichts geändert. Der Charger Daytona behält seine 670 PS, die PowerShot-Funktion, den künstlichen Fratzonic-Sound und eine Reichweite von bis zu 267 Meilen, also rund 430 km. Neu ist ein serienmäßiger NACS-Anschluss, mit dem sich Tesla Supercharger ohne Adapter nutzen lassen.

Die Preise für die Benziner-Versionen Charger SIXPACK bleiben unverändert. R/T und Scat Pack setzen weiterhin auf den 3,0-Liter-Hurricane-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern und leisten 420 beziehungsweise 550 PS. Allradantrieb ist Serie, ein Heckantriebs-Modus aber verfügbar.

Für Käufer gibt es mehr als 25 Werksoptionen: Leder in Petrol Blue, Sicherheitsgurte in Demonic Red, Mopar-Streifen, eine Motorhaube in Satin Black für den SIXPACK und neue Farben für die Brembo-Bremssättel.

Einen Hemi V8 gibt es im Programm aber weiterhin nicht. Für Dodge ist das heikel: Der Charger soll das Aushängeschild der Marke unter den Muscle Cars sein, doch die treuesten Fans warten nicht auf einen NACS-Anschluss und neue Gurte — sie warten auf die Rückkehr eines echten V8.