Dein Mustang, RTRs Handschrift: Signature Package eröffnet den Weg zum Einzelstück
RTR Vehicles startet ein persönliches Tuning-Programm für Spec-2- und Spec-3-Besitzer — gebaut im RTR Lab in North Carolina, mit bis zu 870 PS möglich.
RTR Vehicles wagt sich dorthin, wo gewöhnliches Tuning endet. Das Unternehmen hat das Mustang RTR Signature Package gestartet — ein Programm für Besitzer eines Mustang RTR Spec 2 oder Spec 3 ab Modelljahr 2024, die nicht einfach ein fertiges Teile-Set kaufen, sondern ihr Auto gemeinsam mit dem RTR-Team aufbauen wollen.
Der Kern des Programms ist der persönliche Ansatz. Der Kunde arbeitet direkt mit den RTR-Spezialisten: Sie sprechen über Optik, Lackierung, Grafiken, Farben der Embleme, lackierte Aero-Elemente und mögliche technische Verbesserungen. Der Aufbau erfolgt im Stammsitz von RTR — dem sogenannten RTR Lab in Concord, North Carolina. Das kommt einem Manufaktur-Atelier deutlich näher als einem klassischen Katalog, in dem man Felgen, Aufkleber und Fahrwerk nach Artikelnummer auswählt.
Für die Mustang-Welt ist das ein wichtiger Schritt. Shelby hat traditionell Leistung, Namen und ein fertiges Image verkauft, doch RTR rückt die Beteiligung des Besitzers am Projekt in den Mittelpunkt. Für das Publikum von Spec 2 und Spec 3 ist das besonders schlüssig: Solche Autos kauft man nicht als weiteren Mustang GT, sondern als Fahrzeug mit einer aggressiveren Identität, die mit Drift, Street-Kultur und dem persönlichen Stil von Vaughn Gittin Jr. verbunden ist.
Das Signature Package ersetzt die RTR-Versionen nicht. Spec 2 bleibt die straßenorientiertere Variante mit optischen und Fahrwerks-Modifikationen, Spec 3 ist bereits ein ernstzunehmender Schritt in Richtung kompressorgeladener V8. Die aktuelle RTR-Reihe umfasst auch extremere Versionen: Der Spec 3 für 2026 wird mit 810 PS und 834 Nm angegeben, der breite Spec 5 steigert die Leistung auf 870 PS und 895 Nm.
Dabei ist das Signature Package nicht nur Kosmetik. Im Rahmen des Programms können Besitzer ein vollständiges Antriebs-Upgrade bekommen: Der Whipple-Stage-2-Kompressor hebt die Leistung des Motors auf eben jene 870 PS, dazu kommen RTR Tactical Performance Coilovers und eine RTR-by-Borla-Abgasanlage. Das Auto kann nach dem Programm also leistungsmäßig dem Spitzenmodell Spec 5 ebenbürtig sein und gleichzeitig optisch einzigartig bleiben.
Das Paket selbst kostet rund 12.500 Dollar. Das kommt zum Preis des bereits gekauften Mustang RTR Spec 2 oder Spec 3 hinzu: Das Upgrade-Paket des Mustang RTR Spec 2 für 2026 startet bei 18.995 Dollar, ohne den eigentlichen Mustang GT. Verglichen mit kostspieligen Bespoke-Programmen wie Porsche Exclusive Manufaktur oder Q by Aston Martin wirken 12.500 Dollar für die persönliche Arbeit mit einem RTR-Designer fast bescheiden.
Im Vergleich zum werkseitigen Mustang RTR EcoBoost — den Ford und RTR als zugänglichere Fahrer-Version mit Teilen vom Dark Horse aufgelegt haben — ist das neue Signature Package der Gegenpol. Dort ein Werkspaket für ein breites Publikum, hier eine individuelle Geschichte für jemanden, der schon einen RTR fährt und noch weiter gehen will.
Für den Käufer liegt der Vorteil auf der Hand: Das Auto wird nicht einfach „noch ein RTR“, sondern ein Projekt mit persönlicher Handschrift — und das, ohne Summen auf Mustang-GTD-Niveau zu verlangen. In der Mustang-Welt zählen Seltenheit und eine besondere Aufbau-Geschichte oft genauso viel wie reine Pferdestärken.