Bis zum letzten Elektron: BMW iX3 schlägt 23 Konkurrenten und das eigene Datenblatt

Norwegens NAF hat 24 Elektroautos leer gefahren. Der neue BMW iX3 50 xDrive schaffte 781 km — 1,5% über WLTP und satte 11,7% über der EPA-Angabe.

Der norwegische Automobilverband NAF hat Elektroautos wieder einmal nicht nach Prospekt, sondern bis zur vollständigen Entladung geprüft. Am El Prix 2026 im Sommer nahmen 24 Modelle teil — am weitesten kam der neue BMW iX3 50 xDrive mit 781 km auf einer einzigen Akkuladung.

Die Bedingungen waren für E-Autos nahezu ideal: trockene Straßen und Temperaturen zwischen 12 und 18 Grad. Entsprechend dicht hielten sich die meisten Wagen an ihre WLTP-Werte. Der BMW war nicht nur der dauerläufigste, er übertraf seine offizielle Angabe sogar um 1,5%. Gegenüber dem US-amerikanischen EPA-Wert lag der Vorsprung bei satten 11,7%.

Den auffälligsten Ehrlichkeits-Bonus lieferte allerdings nicht BMW, sondern der Xpeng X9. Der chinesische Minivan fuhr 646 km statt der angekündigten 580 km — also 11,4% mehr. Für ein großes Familienauto ist das ein starkes Argument: Der Käufer bekommt keine schöne Zahl auf der Website, sondern eine Reserve, die er tatsächlich nutzen kann.

Am anderen Ende der Skala stand der MG IM6. Die Limousine kam 446 km weit bei einer Angabe von 505 km und blieb damit 11,7% unter dem Versprechen. Beim NAF war man irritiert — vor allem, weil eine weitere Limousine derselben Marke, der MG S6, ihren WLTP-Wert um 3,4% übertraf.

Lucid Gravity schaffte 720 km, Mercedes-Benz CLA 675 km, der GLC 400 kam auf 665 km. Toyota bZ4X traf seinen WLTP-Wert von 506 km exakt — die Anzeige sprang aber bereits 18 km vor dem tatsächlichen Stillstand auf 0%.

Für Autofahrer ist so ein Test aussagekräftiger als jedes Werbeversprechen. Er zeigt nicht nur, welches Elektroauto am weitesten kommt — sondern vor allem, wie ehrlich der Wagen über die eigene Reichweite spricht.