Der eckige Neuling von Cherys iCaur kommt nach Europa — mit einem Tablet auf dem Armaturenbrett
Cherys Submarke iCaur bereitet ihr erstes großes Projekt für Europa vor — den kantigen V27 mit 455-PS-Range-Extender-Hybrid, 15,4-Zoll-3K-Display und einem Kofferraum von bis zu 1818 Litern.
iCaur, eine weitere Submarke des chinesischen Konzerns Chery, bringt ihr erstes großes Projekt nach Europa — den V27. Es handelt sich um einen kantigen SUV mit einem 455-PS-Range-Extender-Hybridantrieb, doch die eigentliche Nachricht steckt nicht in der Technik, sondern im Innenraum.
Das Armaturenbrett ist horizontal gestaltet und wirkt bewusst zurückhaltend. Das digitale Kombiinstrument ist in die Architektur der Schalttafel integriert und sitzt nicht wie ein zusätzliches Tablet darauf. Im Zentrum steht ein 15,4-Zoll-Bildschirm mit 3K-Auflösung, über den Navigation, Klima, Assistenzsysteme, Energiemanagement und Unterhaltung gesteuert werden.
Den Tech-Eindruck untermauern eine mehrfarbige Ambientebeleuchtung, ein Audiosystem mit 15 Lautsprechern und gleich zwei Panoramadächer. iCaur versucht sichtlich, die Anmutung eines nüchternen Elektroautos abzustreifen: Der Innenraum ist mit Leder in Biskuitton, grauem Funktionstextil und modernen Zierelementen ausgekleidet.
Es gibt auch ungewöhnliche Details. In die Belüftung ist ein Duftmodul integriert, die Mittelarmlehne ist gekühlt, und der Fahrersitz ist sechsfach elektrisch verstellbar, beheizt und belüftet.
Hinten verspricht iCaur 950 mm Kniefreiheit und eine Sitzposition, die auf lange Strecken ausgelegt ist. Die Innenraumhöhe wird mit 1,3 m angegeben, sodass der Innenraum luftiger wirken sollte als bei vielen Crossovern mit stärker abfallender Dachlinie.
Auch die Praktikabilität wird als eigenes Argument hervorgehoben: rund 50 Ablagen für Kleinkram, ein doppeltes Handschuhfach und weitere 40 Liter unter dem Kofferraumboden. Das maximale Volumen bei umgeklappten Rücksitzen beträgt 1818 Liter; der Mindestwert ist noch nicht bekannt.
Der iCaur V27 stößt in ein Segment vor, in dem grobschlächtiges Design allein nicht mehr reicht. Käufer eines großen Hybrid-SUV wollen heute alles auf einmal: Reichweite ohne Steckdose, eine bequeme zweite Reihe, einen großen Kofferraum und einen Innenraum, der nicht nutzfahrzeugartig wirkt.