Vom Hafen ans Band: BYDs Werk in Ungarn startet mit dem billigsten Elektroauto
BYD verlagert einen Teil seiner Europa-Offensive von den Häfen ans Fließband. Erstes Modell aus dem Werk im ungarischen Szeged wird der Dolphin Surf — das günstigste E-Auto der Marke für Europa.
BYD verlagert einen Teil seiner Europa-Offensive von den Häfen ans Fließband. Erstes Modell aus dem neuen Werk im ungarischen Szeged soll der Dolphin Surf werden — das günstigste Elektroauto der Marke für Europa und einer der unangenehmsten Konkurrenten für die Stadt-Stromer lokaler Hersteller.
In China ist der Dolphin Surf als Seagull bekannt, in Europa bekam er einen anderen Namen und Anpassungen für den hiesigen Markt. Es handelt sich um einen kompakten Schrägheckwagen, der in den ersten Unterlagen mit etwa 19.990 Euro (rund 23.100 US-Dollar) angesetzt wurde. Für europäische Käufer ist dieser Preis für die Konkurrenz nicht an sich gefährlich, sondern in Kombination mit ordentlicher Ausstattung, Blade-Batterien und der Größe von BYD.
Die ungarische Montage verändert die Rechnung. Solange das Auto aus China kommt, lasten Logistik, Zölle und politische Risiken rund um chinesische Elektroautos auf ihm. Lokale Produktion gibt BYD einen ruhigeren Weg zu den Händlern, eine kürzere Lieferkette und die Chance, nicht wie ein zeitweiliger Importeur, sondern wie ein vollwertiger Akteur des europäischen Marktes zu wirken.
Für Europa ist das ein unangenehmes Signal. Renault, Citroen, Fiat, Volkswagen und Dacia versuchen seit Jahren, ein günstiges Elektroauto ohne das Gefühl des Kompromisses zu bauen, und BYD rückt nun mit einer chinesischen Massenplattform und einem europäischen Werk gleichzeitig vor. Als Nächstes könnten weitere Modelle auf diese Linie wandern, denn der Dolphin Surf allein wird die gesamte Strategie nicht refinanzieren.
Der eigentliche Kampf findet gerade nicht hier statt — BYD will beweisen, dass ein chinesisches Elektroauto nicht nur durch die Steckdose, sondern auch durch den Produktionsstandort europäisch werden kann.
Das wichtigste Auto des Werks wird vielleicht nicht das teuerste, sondern das billigste.