Wenn das Familienauto länger ist als ein Panzer

Vom BMW X7 bis zum Cadillac Escalade ESV — moderne Familien-SUVs übertreffen in der Länge mehrere leichte Panzer der 1930er- und 1940er-Jahre. Ein Blick auf die Zahlen.

Den Satz „dieser SUV ist wie ein Panzer“ sagt man meist im Scherz, aber bei einigen Modellen ist der Vergleich längst nicht mehr nur bildlich. Moderne Crossover und Geländewagen sind so gewachsen, dass sie in der Länge einen Teil der Militärtechnik des 20. Jahrhunderts überholen.

Der Mercedes-Benz GLE der aktuellen Generation erreicht 4,954 m, der BMW X7 sogar 5,181 m. Beide sind länger als der deutsche leichte Panzer II aus dem Zweiten Weltkrieg: je nach Version lag er bei etwa 4,64 bis 4,81 m. Der viertürige Ford Ranger geht mit 5,37 m noch weiter — auch wenn er formal ein Pick-up ist und kein klassischer SUV.

Auf einer ganz anderen Ebene bewegt sich der Cadillac Escalade. Die lange ESV-Version misst 5,766 m, ist fast zwei Meter hoch und rund 2,06 m breit. In der Karosserielänge ohne Kanone ist ein solches Auto vergleichbar mit mehreren sowjetischen Panzern der späten 1930er-Jahre, darunter A-20 und A-32, und überholt den amerikanischen leichten M24 Chaffee mit seiner Rumpflänge von 5,03 m.

Heutige Kampfpanzer spielen freilich in einer ganz anderen Liga. Der M1A2 Abrams erreicht mit nach vorn gerichtetem Geschützrohr 9,77 m, der Leopard 2 liegt in ähnlichen Größenordnungen. Aber der Vergleich bleibt aussagekräftig: Familienautos, mit denen man zum Einkaufen oder in den Urlaub fährt, haben sich in den Abmessungen Fahrzeugen angenähert, die für Besatzung und Panzerung ausgelegt sind.

Das Wachstum der SUVs erklärt vieles: enge Parkplätze, schwere Türen, hoher Verbrauch, teure Reifen und das Gefühl, dass ein normales Stadtauto plötzlich zu klein wirkt neben einem „Familien“-Giganten.