Rost an der falschen Stelle: Honda holt 880.000 SUVs und Pickups in die Werkstatt

Pilot, Ridgeline, Passport und Acura MDX aus den Salzgürtel-Staaten müssen kostenlos kontrolliert und verstärkt werden, bevor die Hinterradaufhängung versagt.

Honda Motor America hat in den USA eine der größten Rückrufaktionen des Jahres angekündigt: Betroffen sind 880.514 Fahrzeuge. Laut Reuters unter Berufung auf die NHTSA geht es um den Honda Pilot der Modelljahre 2016–2022, den Ridgeline 2017–2023, den Passport 2019–2023 sowie den Acura MDX 2014–2020.

Das Problem sitzt nicht in der Aufhängung selbst, sondern im hinteren Hilfsrahmen, an dem sie verschraubt ist. Wegen eines Defekts in der werkseitigen Beschichtung kann das Metall an den Befestigungspunkten rosten, und mit der Zeit drohen die hinteren Querlenker zusammen mit Stücken des Hilfsrahmens abzureißen. Bei höherer Geschwindigkeit oder in einem scharfen Manöver ist das kein leises Klopfen mehr von unten, sondern ein echter Kontrollverlust mit hohem Unfallrisiko.

Genau deshalb gilt der Rückruf ausschließlich für Fahrzeuge, die in den nordöstlichen und mittleren Bundesstaaten sowie in Washington, DC verkauft wurden — also dort, wo die Straßen im Winter intensiv gesalzen werden. Im trockenen Klima der südlichen USA korrodiert derselbe Hilfsrahmen nach Hondas eigener Logik längst nicht so stark.

Honda selbst schätzt, dass nur rund 1% der gelisteten Fahrzeuge den Defekt tatsächlich aufweisen; Garantieforderungen oder Verletzungsmeldungen liegen bislang nicht vor. Trotzdem wird die Kampagne in vollem Umfang gefahren: Die Händler kontrollieren den hinteren Hilfsrahmen, montieren einen Verstärkungssatz und reparieren oder tauschen bei Bedarf die betroffenen Komponenten. Für die Halter ist alles kostenlos, die Benachrichtigungsschreiben gehen ab dem 7. Juli 2026 raus.

Im Rückruf stehen keine günstigen Kleinwagen, sondern große Familienautos und ein Pickup: Pilot, Passport, Ridgeline und der Premium-Acura MDX. Genau solche Modelle werden für lange Strecken, den Familientransport und das Gefühl von Sicherheit auf schlechter Straße gekauft — und ein Defekt am Fahrwerk trifft genau diesen Anspruch.

Auch für den Gebrauchtmarkt ist das Thema alles andere als abstrakt. Fahrzeuge aus den Salzgürtel-Staaten wechseln häufig in andere Regionen den Besitzer — und gehen über Graumarkt-Importe auch ins Ausland. Wer einen frisch importierten Pilot, Ridgeline, Passport oder MDX kauft, sollte die VIN gegen die Rückrufdatenbank prüfen und sich den hinteren Hilfsrahmen persönlich ansehen: Eine kostenlose Reparatur in Amerika wird sehr schnell zur teuren Überraschung für den nächsten Besitzer.