DS N°8 findet die goldene Mitte: ein dritter Akku gegen die Chinesen

Stellantis testet einen DS N°8 mit 86-kWh-NMC-Akku. Die neue Medium-Range-Version mit rund 245 PS und 600–650 km soll Mitte 2027 starten.

Stellantis bereitet für den DS N°8 einen neuen Akku vor, der die Lücke zwischen Basis- und Langstreckenversion schließen soll. Erlkönige zeigten den Crossover mit einem Lithium-Ionen-Paket von 86 kWh — diese Variante könnte Mitte 2027 auf den Markt kommen.

Derzeit wird der elektrische DS N°8 mit zwei NMC-Akkus angeboten. Der Basisakku hat 79,9 kWh brutto und 73,7 kWh netto, der größere 101 kWh brutto und 97,2 kWh netto. Der neue Akku wird sich dazwischen einordnen und vermutlich die Grundlage der Medium-Range-Version bilden. Erwartet werden ein 245 PS starker Motor und rund 600–650 km Reichweite.

Eine wichtige Ergänzung: Nicht jeder braucht die vollen 750 km, aber die Basisreichweite von 527 km wirkt für einen teuren Crossover gegenüber chinesischen Konkurrenten nicht mehr überzeugend. Ein mittlerer Akku würde DS eine bessere Balance aus Preis, Reichweite und Leistung erlauben.

DS hatte den N°8 bereits mit einem 22-kW-Onboard-Lader aufgewertet — serienmäßig und mit kürzeren AC-Ladezeiten. Der nächste Schritt ist der Akku selbst: Europäische Marken müssen schneller auf die Autos aus China reagieren, wo große Reichweite und reiche Ausstattung oft weniger kosten.

Mercedes-Benz geht mit dem neuen elektrischen CLA einen ähnlichen Weg: Auch dort entsteht eine Variante mit NMC-Akku von rund 85 kWh und hoher Reichweite statt maximaler Leistung.

Der DS N°8 verändert seine Form nicht, wohl aber das teuerste Argument eines E-Autos. 2027 werden Käufer nicht nur auf den edlen Innenraum schauen, sondern auch darauf, wie viele Kilometer sie bekommen, ohne für die Topversion zu zahlen.