BMW X5 mit Mach-E-Trick: So radikal hat sich der Bayer noch nie gezeigt

Der kommende X5 versteckt die Türöffner in der Gürtellinie. Premiere für eine Serien-BMW und ein klares Aerodynamik-Signal beim iX5.

BMW bereitet den neuen X5 auf die Premiere vor und hat bereits ein Detail gezeigt, das selbst unter der Tarnung kaum zu übersehen ist. Der Crossover hat die gewohnten Türgriffe an den Flanken verloren: Sie sind in die Gürtellinie integriert und als kleine „Flügelchen“ ausgeführt.

Eine ähnliche Lösung kennt man vom Ford Mustang Mach-E, doch für BMW ist es das erste Serienmodell mit einem solchen Konzept. Versteckte Griffe hatte es zuvor bereits beim limitierten Skytop und Speedtop auf M8-Basis gegeben, doch das waren echte Raritäten: 50 beziehungsweise 70 Exemplare.

Gründe gibt es für BMW gleich mehrere. Die neue Designsprache Neue Klasse setzt auf klare Flächen, und versteckte Griffe entfernen überflüssige Elemente vom Profil. Es gibt auch einen aerodynamischen Sinn, besonders beim elektrischen iX5: Er bekommt die größte Batterie aller BMW — 141 kWh nutzbare Kapazität in Europa und 144 kWh in den USA. Für ein solches EV zählt jedes Detail beim Luftwiderstand.

Als Nächstes folgt der neue X7 des Jahres 2027 mit dem gleichen Konzept, dann wahrscheinlich auch der X6 für 2028. Alle großen X-Modelle bekommen zum ersten Mal vollelektrische Versionen.

Der X5 selbst in der Generation G65 wird der erste BMW mit gleich fünf Antriebsarten: Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid, der elektrische iX5 und der wasserstoffbetriebene iX5 Hydrogen, der 2028 mit Beteiligung von Toyota debütiert.

Die große Frage ist jetzt nicht, ob die Käufer die neuen Griffe bemerken. Die Frage lautet: Werden sie bequemer sein als die gewohnten — oder einfach noch ein hübsches Detail, an das man sich jeden Tag neu gewöhnen muss?