Isuzu D-Max Commercial: Die Rückbank wird zur Werkzeugkiste

Isuzu D-Max Commercial verzichtet auf die Rückbank, bekommt den neuen 2,2-Liter-Biturbo-Diesel und startet in Großbritannien bei 34.745 Pfund.

Isuzu erweitert die D-Max-Reihe in Großbritannien um eine neue Commercial-Version. Von außen sieht das Fahrzeug fast wie ein gewöhnlicher Doppelkabinen-Pickup aus, aber Rücksitze gibt es hier nicht: Sie wurden entfernt, um Platz für einen abgeschlossenen Laderaum zu schaffen — für Werkzeug, Ausrüstung und alles, was man nicht offen auf der Ladefläche lassen möchte.

Anstelle der zweiten Reihe sitzen ein ebener Phenolboden, eine Schutzwand hinter den Vordersitzen und Gitterpaneele für die Sicht nach hinten. Von außen erkennt man das Auto am Commercial-Schriftzug, an den getönten hinteren Scheiben und an den gewohnten D-Max-Optionen wie Ladeflächenwanne, Anhängerkupplung oder Hardtop. Die Idee ist einfach: Die Ladefläche bleibt für sperriges Gut, der Bereich hinter dem Fahrer wird zu einer trockenen, besser geschützten Stauzone.

Auch die Technik ist auf Arbeit ausgelegt, ohne Lifestyle-Pose. Der D-Max Commercial bekommt den neuen 2,2-Liter-Biturbo-Diesel mit 163 PS und 400 Nm. Der Allradantrieb lässt sich während der Fahrt bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h zwischen Heck- und Allradmodus umschalten. Dazu gibt es eine Geländeuntersetzung, eine Hinterachs-Differenzialsperre und den serienmäßigen Rough Terrain Mode. Für einen Pickup, der für Baustelle, Hof oder Servicedienst gekauft wird, zählt das mehr als Infotainment-Spielereien.

In Großbritannien startet die Commercial-Version bei £34.745 (rund $46.660). Zum Vergleich: Der normale D-Max Utility beginnt bei £28.755 (etwa $38.615), der DL20 bei £33.795 ($45.383), der DL40 bei £37.645 ($50.553), der V-Cross bei £39.395 ($52.904) und der extreme Arctic Trucks bei £58.095 ($78.016). Die elektrischen eDL40 und eV-Cross liegen noch höher: ab £59.995 und £62.495, also rund $80.567 bis $83.925.

Neben Ford Ranger, Toyota Hilux und Mitsubishi L200 versucht dieser D-Max nicht, gleichzeitig Familien- und Arbeitsfahrzeug zu sein. Sein Trumpf ist die ehrliche Spezialisierung: weniger Sitzplätze, dafür mehr sicherer Stauraum für die Ausrüstung und die gewohnte Geländetauglichkeit. Die Bestellbücher sind bei britischen Händlern bereits offen, die Garantie beträgt fünf Jahre oder 125.000 Meilen (201.168 km), dazu kommt Pannenhilfe in Großbritannien und der EU.

Solche Versionen haben meist eine kleine Zielgruppe, doch die weiß genau, wofür sie bezahlt. Wenn die Rückbank in einem Pickup ohnehin die meiste Zeit leer bleibt, hat Isuzu sie einfach in etwas verwandelt, das jeden Tag nützlich ist.