Mehr Hubraum, mehr Durst: Der neue LS6 lässt die Corvette für ihre Leistung arbeiten
Der 2027er Corvette Stingray und Grand Sport sind etwas durstiger als die LT2-Variante 2026, doch der neue Saug-V8 LS6 hält den Verbrauch in vernünftigen Grenzen.
Der Chevrolet Corvette 2027 hat seine ersten offiziellen Verbrauchswerte mit dem neuen Saug-V8 LS6 erhalten. Die Zahlen fallen etwas schlechter aus, doch eine Katastrophe ist das nicht: Der größere 6,7-Liter-Motor erreicht fast die Effizienz des bisherigen 6,2-Liter-LT2.
Nach Angaben von Natural Resources Canada verbrauchen der neue Corvette Stingray und Grand Sport 15,7 l/100 km in der Stadt, 9,4 l/100 km auf der Autobahn und 12,9 l/100 km im kombinierten Zyklus. Der 2026er Jahrgang mit dem LT2 kam auf 15,1, 9,4 und 12,5 l/100 km. Entscheidend sind hier nicht die Zahlen selbst, sondern die Ursache. Der Corvette Stingray 2027 wechselt zum neuen 6,7-Liter-LS6, der 535 PS und 637 Nm liefert. Der alte LT2 leistete bis zu 495 PS und 637 Nm in der Version mit Performance Exhaust. Chevrolet hat also Hubraum und Leistung erhöht, ohne aus der Basis-Corvette ein Spritloch zu machen.
Für den Sportwagenkäufer ist das ein vernünftiger Kompromiss. In der Stadt steigt der Verbrauch, besonders bei kurzen Fahrten und häufigem Volllastbetrieb. Auf der Autobahn bleibt die Corvette dank Aerodynamik, langer Übersetzung und der Fähigkeit, ruhig zu rollen, erstaunlich zivilisiert — sofern der Fahrer dem V8 nicht bei jeder Beschleunigung eine Show abverlangt.
Neben dem Porsche 911 Carrera wirkt die Corvette weiterhin weniger feinsinnig, dafür kraftvoller und emotionaler für ihr Geld. Im Vergleich zur Z06, ZR1 und der hybriden E-Ray bleibt der Basis-Stingray die klarste Wahl: großer Saug-V8, Hinterradantrieb und ein Verbrauch, der für ein Auto dieser Klasse nicht absurd wirkt.
Die etwas schlechtere Einstufung dürfte die Fans kaum abschrecken. Wichtiger ist etwas anderes: Chevrolet hat die Corvette bisher weder Turbomotoren noch einem vollständigen Hybridumstieg geopfert. Der neue LS6 erinnert einfach daran, dass das klassische Rezept mit großem V8 noch lebt — aber gratis gibt es Leistung nicht.