08:50 09-10-2025

Warum der Gebrauchtmarkt für E-Autos stockt: Vertrauen, Batterie, Infrastruktur

Das deutsche Forschungsinstitut UScale hat 1.300 Autobesitzerinnen und -besitzer befragt, um zu verstehen, warum der Gebrauchtmarkt für Elektroautos nur langsam in Fahrt kommt. Die Ergebnisse zeigen mehrere Stolpersteine, die Kaufinteressierte vom Zuschlagen abhalten.

An erster Stelle steht Misstrauen. Viele zögern beim Kauf eines gebrauchten E-Autos, weil sie die Batteriezuverlässigkeit und den Gesamtzustand eines bereits gefahrenen Fahrzeugs schwer einschätzen können. Ohne ein klares Bild davon, wie der Akku gealtert ist, setzt sich meist Vorsicht durch – zumal ein Bauteil, das den Fahrzeugwert so stark prägt, Vertrauen verlangt.

Die zweite Hürde ist der Mangel an Informationen. Wer sich für ein konkretes Modell interessiert, findet oft keine belastbaren, objektiven Angaben zu technischen Eigenheiten, erwartbarer Batterielebensdauer, Wartungsbedarf oder voraussichtlichen Reparaturkosten. Fehlt diese Transparenz, wirkt selbst ein vermeintlich gutes Angebot riskant.

Drittens bremst die Infrastruktur. Ein Mangel an leistungsfähigen Schnellladern schmälert die Attraktivität der E-Mobilität – erst recht, wenn eine Vollladung mit langen Wartezeiten verbunden sein kann. Wer zwischen Gebrauchtwagen abwägt, übersieht solchen Alltagsfaktor selten.

Auf der Nachfrageseite stehen kleinere, günstigere Modelle wie Renault Zoe und Smart EQ Fortwo ganz oben auf der Wunschliste; zugleich ist das Angebot knapp. Da viele Hersteller ihren Fokus auf teurere, höher positionierte Elektroautos legen, bleibt die Lücke zwischen Nachfrage und Marktangebot deutlich spürbar.

Chinesische Marken sorgen mit niedrigeren Preisen für Aufmerksamkeit, doch viele Befragte bleiben zurückhaltend: Zu wenig Praxiserfahrung mit chinesischen E-Autos, dazu Zweifel an Verarbeitungsqualität und Batterielebensdauer. In einem Segment, in dem Vertrauen in die Langzeit-Haltbarkeit entscheidend ist, wirkt diese Vorsicht nachvollziehbar.