Jeep Cherokee Hybridsystem: Wer baut es wirklich und wo
BluE Nexus, Aisin und Denso haben offiziell bestätigt, dass sie gemeinsam das Zwei-Motoren-Hybridmodul für den neuen Jeep Cherokee entwickelt haben – gefertigt in North Carolina und Tennessee.
Der japanische Ursprung der Hybridtechnik im Jeep Cherokee ist jetzt offiziell bestätigt. BluE Nexus, Aisin und Denso haben mitgeteilt, dass sie gemeinsam ein Zwei-Motoren-Hybridmodul für den neuen Crossover entwickelt haben. Die Verbindung des Cherokee zu diesen Zulieferern war zuvor nur aus Branchenkreisen bekannt, offiziell hatten die Unternehmen selbst sie nie bestätigt.
Das Modul vereint ein hocheffizientes Getriebe mit zwei Elektromotoren, wobei die Steuerung der Motoren und des Hochsetzstellers speziell auf den Antriebsstrang des Cherokee abgestimmt wurde. Getriebe und Elektromotoren stammen von Aisin aus North Carolina, der Inverter von einem Denso-Werk in Tennessee – die japanische Technologie ist also direkt in Nordamerika lokalisiert.
Der Cherokee selbst kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und einer Antriebsbatterie. Umgerechnet in gängige Einheiten liegt die Systemleistung bei rund 213 PS und 312 Nm Drehmoment. Der angegebene Verbrauch beträgt etwa 6,4 l/100 km, die Reichweite pro Tankfüllung übersteigt 805 km. Allradantrieb ist bei allen Ausstattungslinien serienmäßig.
Im März wurde die Beteiligung von BluE Nexus an dem Projekt noch als Information aus Insiderkreisen beschrieben. Jetzt haben Aisin und Denso offiziell nicht nur die Zusammenarbeit bestätigt, sondern auch, wie die Fertigung der Schlüsselkomponenten aufgeteilt ist. Das macht die Geschichte zu mehr als einer gewöhnlichen Zuliefermeldung: Der Cherokee zeigt exemplarisch, wie japanische Vollhybridtechnik von einer US-Marke genutzt – und zugleich in den USA gefertigt wird.
Das System als „Toyota-Hybrid“ zu bezeichnen, wäre allerdings nicht korrekt. BluE Nexus bündelt zwar Elektrifizierungs-Know-how von Aisin, Denso und Toyota, doch das konkrete Modul im Cherokee wurde von BluE Nexus, Aisin und Denso speziell für Stellantis entwickelt und geliefert.