Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: Uber-Test, Zeitplan und Weg zu Level 4
Rivian hat sein künftiges Point-to-Point-System dem Uber-CFO und Chase-Mitarbeitern gezeigt, bevor die Einführung Ende 2026 beginnt — echtes Eyes-Off-Fahren liegt aber noch in weiterer Ferne.
Rivian hat sein künftiges Point-to-Point-System aus den internen Tests herausgeholt und zeigt es nun Partnern. Uber-CFO Balaji Krishnamurthy erklärte, er habe eine Vorabversion von Autonomy+ erhalten und sei damit von Sunnyvale nach Cupertino und zurück gefahren — seinen Worten zufolge bewältigte das System die Strecke ohne Probleme. Auch Chase-Mitarbeiter in Palo Alto erhielten eine eigene Autonomy+-Vorführung mit Testfahrten.
Die offizielle Roadmap von Rivian beschreibt Point-to-Point ausdrücklich als Fahrassistenten: Der Fahrer gibt eine Adresse ein, das Auto übernimmt Stadtstraßen und Autobahnkreuze, doch der Mensch muss die Fahrbahn weiter beobachten und jederzeit eingreifen können. Ein begrenzter Start ist bis Ende 2026 geplant, der breite Rollout für 2027.
Volle Autonomie liegt noch weiter voraus. In der Präsentation zum zweiten Quartal trennt Rivian die Etappen klar: Point-to-Point bis Ende 2026, Eyes-Off 2027 und Level 4 für Robotaxis 2028. Die aktuellen Testfahrten bestätigen also Fortschritte bei der Software, beweisen aber nicht, dass das Fahrzeug bereits ohne menschliche Kontrolle fahren kann.
Für Rivian hat das Ergebnis zusätzliches Gewicht wegen des Deals mit Uber. Die Partner planen zunächst den Einsatz von 10.000 vollständig autonomen R2, eine Option erlaubt eine Aufstockung der Flotte auf 50.000 Fahrzeuge. Die ersten kommerziellen Starts sind für 2028 in San Francisco und Miami vorgesehen, wobei weitere Investitionen von Uber direkt davon abhängen, ob Rivian seine technologischen Meilensteine erreicht.
Der R2 selbst zeigt, wie stark Rivian auf Software-Updates setzt: Im Sommer erhielt der Crossover mit der Firmware 2026.24 neue Funktionen, während Uber parallel mehrere Robotaxi-Projekte mit verschiedenen Technologiepartnern aufbaut. Deshalb kann die Einschätzung des Uber-CFO nicht als vollständig unabhängiger Test gelten — sein Unternehmen hat selbst ein Interesse am Erfolg von Rivians autonomer Plattform.
Genau das unterscheidet die jetzige Phase von einer bloßen Level-4-Show: Point-to-Point wirkt bereits reif genug für überwachte Fahrten auf normalen Straßen, doch bis der Fahrer die Straße ganz aus den Augen lassen kann, muss Rivian mindestens noch eine weitere technologische Stufe nehmen.