IM L6 2026: Preis, Reichweite und Leistung im Überblick
IM Motors senkt den Einstiegspreis des IM L6 auf 199.900 Yuan und behält die 800-Volt-Plattform sowie die Allradlenkung bei.
Zwischen Vorbestellung und Marktstart ist der Preis des IM L6 um 20.000 Yuan gesunken. Am 18. August wurde der Basis-Max noch für 219.900 Yuan angeboten, am 28. August sank der Einstiegspreis auf 199.900 Yuan — ein Minus von 9,1 %.
Es gibt drei reguläre Ausstattungen. Der Max kostet 199.900 Yuan und kombiniert Hinterradantrieb mit einem 245-kW-Motor — etwa 333 PS —, einer 76-kWh-Batterie und 725 km CLTC-Reichweite. Der Pro Max für 217.900 Yuan leistet 300 kW — rund 408 PS —, hat einen 93-kWh-Akku und erreicht mit 850 km die höchste Reichweite der Familie.
Der Ultra kostet 259.900 Yuan. Seine zwei Motoren liefern zusammen 500 kW — etwa 680 PS — und 800 Nm Drehmoment. Der Sprint auf 100 km/h dauert 2,74 Sekunden. Eine 103-kWh-Batterie ermöglicht 840 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus.
Alle Versionen laufen jetzt auf der 800-Volt-Architektur NEO. Die Ladeleistung erreicht bis zu 396 kW, und der Hersteller verspricht bis zu 580 km zusätzliche Reichweite in 15 Minuten. Diese 580 km sind kein garantierter Wert an jeder beliebigen Ladesäule: Das Ergebnis hängt von der Leistung der Säule, der Temperatur und dem Batteriezustand ab, und die Zahl bezieht sich auf den CLTC-Zyklus. Die offiziellen technischen Daten von IM Motors nennen zudem einen Verbrauch ab 11,6 kWh/100 km für die sparsamste Version.
Ungewöhnlicher als der Antrieb ist das Fahrwerk. Der L6 setzt auf elektronisch gesteuerte Bremsen und Lenkung, die Hinterräder können um bis zu 18 Grad in beide Richtungen einschlagen. Bei einer Limousinenlänge von 4.924 mm sinkt der minimale Wendekreis dadurch bei den heckgetriebenen Versionen auf 4,69 m und beim allradgetriebenen Ultra dank Steer-by-Wire und Brake-by-Wire auf 4,39 m — nützlich nicht auf der Rennstrecke, sondern im Hinterhof und auf engen Parkplätzen.
Auch die Elektronik wurde überarbeitet. Im L6 kommt ein gemeinsam mit Momenta entwickeltes Fahrerassistenzsystem zum Einsatz, das die im Frühjahr angekündigte Strategie der Marke in Richtung automobiler KI-Agenten fortsetzt.
Separat werden zwei Prof.-Jimmy-Choo-Versionen für 219.900 und 237.900 Yuan angeboten. Die erste Charge von 1.000 Fahrzeugen war bereits ausverkauft, weshalb IM Motors eine zweite Verkaufsrunde eröffnet hat. Der Hauptunterschied dieser Ausführungen liegt in der Optik; die Antriebstechnik entspricht den heckgetriebenen Versionen mit 725 bzw. 850 km Reichweite.
Der Preis macht den neuen L6 zu einem besonders unangenehmen Konkurrenten für Tesla Model 3 und Xiaomi SU7: IM Motors senkte die Einstiegsschwelle unter die psychologische Marke von 200.000 Yuan, ohne auf die 800-Volt-Technik oder das voll steer-by-wire gesteuerte Fahrwerk zu verzichten. Die angegebenen 725 bis 850 km lassen sich allerdings nicht direkt mit dem europäischen WLTP-Wert vergleichen — der chinesische CLTC-Zyklus liefert optimistischere Zahlen.