Denza N8L EV: Marktstart, Batterie und Reichweite
Denza bringt im September eine rein elektrische Version des N8L mit 208-Liter-Frunk. MIIT-Unterlagen zeigen bereits eine 130,15-kWh-Batterie für 960 km CLTC.
Der Denza N8L erhält bereits im September eine vollelektrische Version. Generalmanager Li Hui bestätigte den Starttermin und zeigte eines der ungewöhnlichsten Details des großen sechssitzigen SUV — einen elektrisch betriebenen Frunk mit 208 Litern Volumen. Er verfügt über einen verschließbaren Ablauf, sodass das Fach für schmutzige Campingausrüstung oder Strandsachen genutzt und anschließend mit Wasser ausgespült werden kann.
Die offizielle Ankündigung verrät jedoch noch nicht das Wichtigste: Preis, Batterie, Leistung und Reichweite der Elektroversion. Ein Teil dieser Daten war jedoch bereits zuvor in chinesischen Zertifizierungsunterlagen aufgetaucht. Laut Informationen auf Basis von MIIT-Dokumenten nutzt der verlängerte N8L EV eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Kapazität von 130,15 kWh und kommt damit auf bis zu 960 km nach CLTC-Zyklus. Die Abmessungen betragen 5.200x1.999x1.820 mm bei einem Radstand von 3.075 mm.
Das verändert die Wahrnehmung der Neuigkeit deutlich. Es handelt sich nicht einfach um die Umwandlung des aktuellen Hybriden in ein Elektroauto. Bereits zuvor hatten Zulassungsdaten für die N8/N8L-Familie Einmotor-Versionen mit 320 und 370 kW — etwa 435 und 503 PS — sowie einen Dreimotor-Antrieb mit 890 kW, umgerechnet rund 1.210 PS, offengelegt. Denza hat noch nicht bestätigt, welche Varianten der Serien-N8L EV tatsächlich erhält, weshalb es verfrüht wäre, die maximale Leistung bereits mit einer konkreten September-Ausstattung zu verknüpfen.
Die ersten Daten zur neuen elektrischen N8/N8L-Familie wurden bereits zuvor beleuchtet: Die Regulierungsbehörde hatte eine Dreimotor-Version sowie die Unterschiede zwischen dem fünfsitzigen N8 und dem sechssitzigen N8L offengelegt. Damals war der Starttermin noch unbekannt. Jetzt steht ein konkreter Zeitpunkt fest — September.
Der aktuelle N8L wird in China als Plug-in-Hybrid verkauft. Seine Schnellladeversion verfügt über eine 75,26-kWh-Batterie, schafft bis zu 430 km rein elektrisch nach CLTC und unterstützt ein Laden von 10 auf 97 % in angeblich 9 Minuten. Der Preis beginnt bei 319.800 Yuan — umgerechnet etwa 44.900 US-Dollar zum aktuellen Wechselkurs.
Doch diese 9 Minuten lassen sich nicht ohne Weiteres auf den N8L EV übertragen: Ob BYDs neuestes Flash-Charging-System zum Einsatz kommt, ist noch nicht bestätigt, und Denza hat die entsprechenden Werte für die Elektroversion noch nicht genannt. Gerade die Ladegeschwindigkeit bleibt neben dem Preis der wichtigste unbekannte Parameter des Modells.
Der N8L ist dem Publikum bereits als großer sechssitziger SUV bekannt: Im April wurde in Peking seine Hybridversion mit 2+2+2-Sitzkonfiguration gezeigt. Die Elektrovariante behält die gleichen Grundabmessungen bei, gewinnt aber unter der Motorhaube Platz — daher der ungewöhnlich große 208-Liter-Frunk.
Sollte die Serienversion die zertifizierten 960 km nach CLTC tatsächlich beibehalten, wird beim Marktstart nicht die Normreichweite die zentrale Frage sein, sondern wie viel davon unter härteren realen Bedingungen übrig bleibt und wie schnell die 130,15-kWh-Batterie nachgeladen werden kann.