Tesla FSD und Schlagloch-Erkennung 2026: Was Elon Musk versprochen hat
Elon Musk kündigt die Schlagloch-Erkennung für Tesla FSD erneut an. Seit v14.3 steht die Funktion bei den kommenden Verbesserungen, verfügbar ist sie weiterhin nicht als eigene Serienfunktion.
Elon Musk hat Tesla-Besitzern erneut eine Funktion versprochen, die er bereits 2019 erstmals bestätigt hatte: Full Self-Driving soll Schlaglöcher selbstständig erkennen und die Fahrspur so anpassen, dass das Auto ihnen ausweicht. Auf eine neue Nachfrage antwortete der Tesla-Chef lediglich: „Coming soon“ — eine konkrete Softwareversion oder einen Starttermin nannte er nicht.
Das ist inzwischen mehr als nur eine Idee aus sozialen Netzwerken. In den Versionshinweisen zu FSD (Supervised) v14.3 vom 7. April 2026 wird die Vermeidung von Schlaglöchern ausdrücklich unter den kommenden Verbesserungen genannt. Fast fünf Monate später steht die Funktion auch beim aktuellen FSD v14.3.8 noch auf dieser Liste. Musks neue Aussage bestätigt daher eher, dass Tesla an dem Vorhaben festhält, als dass sie die Funktion erstmals ankündigt.
Die Geschichte reicht deutlich weiter zurück. Schon am 7. April 2019 wurde Musk gefragt, ob Autopilot seine Fahrspur anpassen könne, um Schlaglöchern auszuweichen, und er antwortete zustimmend. Sieben Jahre später gibt es dafür noch immer keine separat angekündigte Serienfunktion. Das passt in die breitere Debatte über Teslas langjährige Versprechen rund um FSD, die in den USA auch Gegenstand von Gerichtsverfahren über frühere Aussagen zum vollständig autonomen Fahren sind.
Tesla nutzt Informationen über schlechte Fahrbahnen bereits auf andere Weise. Laut offizieller Bedienungsanleitung des Model S kann die adaptive Luftfederung in den USA das Fahrzeug vor einem Abschnitt mit unebener Straße anhand aktueller Kartendaten automatisch anheben. Das kann die Fahrt über schlechten Asphalt angenehmer machen, bedeutet aber nicht, dass FSD um ein Schlagloch herumlenkt.
Tesla betont selbst, dass das heutige FSD weiterhin ein Supervised-System ist und das Fahrzeug nicht autonom macht. Im April veröffentlichte das Unternehmen v14.3 mit aktualisiertem Vision-Encoder sowie auf MLIR neu geschriebenem AI-Compiler und Runtime. Laut Tesla wurde die Reaktionsgeschwindigkeit dadurch um 20 % erhöht. Die Verantwortung für die Straße liegt weiterhin beim Fahrer. Gerade deshalb ist die Fähigkeit, eine so alltägliche Gefahr wie ein Schlagloch zu erkennen, ein guter Prüfstein dafür, wie schnell Softwareversprechen zu realen Funktionen werden.