Voyah Dream 9 2026: Preis, technische Daten, Reichweite und Marktstart
Voyah nennt am 5. September Ausstattung und vorläufige Preise des Dream 9. Der Luxusvan bietet bis zu 755 PS, 701 km CLTC und Huawei ADS 5.
Voyah verzichtet beim Dream 9 auf eine separate Vorbestellungs-Präsentation. Stattdessen will die Marke am 5. September 2026 direkt die Ausstattungen und vorläufigen Preise des neuen Flaggschiff-Vans nennen. Am selben Tag sollen Vorführwagen bei chinesischen Händlern eintreffen, wo Interessenten das Auto ansehen und testen können. Markenchef Lu Fang begründete die Entscheidung damit, „übertriebene Marketinginszenierung“ zu vermeiden und zunächst die Nutzer über das Fahrzeug urteilen zu lassen.
Wie viel könnte der Voyah Dream 9 kosten?
Bescheiden fällt das Auto selbst nicht aus. Der Dream 9 wird ungefähr im Segment um 500.000 Yuan positioniert. Dabei handelt es sich lediglich um eine Preisorientierung für China; den vorläufigen Preis will Voyah direkt zum Start der Vorbestellungen nennen.
Dream-9-Daten: bis zu 755 PS und 701 km Reichweite
Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbomotor mit zwei Elektromotoren und kommt auf insgesamt 555 kW beziehungsweise rund 755 PS. Die Batterie hat 65 kWh Kapazität; chinesische Zulassungsdaten nennen bis zu 300 km elektrische Reichweite nach WLTC. Der rein elektrische Dream 9 erhält zwei Motoren mit zusammen 475 kW, also etwa 646 PS, dazu einen 119,6-kWh-Akku, den der Hersteller in seinen Unterlagen auf 120 kWh rundet, sowie bis zu 701 km nach CLTC. Beide Antriebe arbeiten mit 800-Volt-Architektur und CATL-Batterien.
Die Karosserie ist gegenüber dem bekannten Dream nur leicht gewachsen. Das neue Flaggschiff misst 5325x1998x1823 mm bei 3200 mm Radstand; in den Antragsunterlagen taucht außerdem eine Variante mit 1805 mm Höhe auf. Deutlich größer fällt die Änderung beim Akku aus: Der Plug-in-Hybrid nutzt nun 65 kWh.
Ein weiterer Schwerpunkt ist Huawei. Der Dream 9 verfügt über Qiankun ADS 5, einen zentralen dualoptischen 896-Zeilen-Lidar und drei Festkörper-Sensoren zur Überwachung der toten Winkel. Eine ähnliche Vier-Lidar-Konfiguration kommt bereits beim ebenfalls von Dongfeng und Huawei entwickelten Epicland X9 zum Einsatz. Voyahs Formulierung von einer „umfassenden L3-Architektur“ sollte vorerst als Beschreibung der technischen Basis verstanden werden: Das Unternehmen hat den vollen Funktionsumfang des Dream 9 und die Bedingungen, unter denen der Fahrer die Verantwortung an das System übergeben könnte, noch nicht offengelegt.
Am 5. September will Voyah die konkreten Versionen und vorläufigen Preise des Dream 9 nennen. Einen Termin für den vollständigen Verkaufsstart gibt es noch nicht; der Hersteller nennt lediglich die zweite Jahreshälfte 2026.