Porsche Cayenne Turbo Electric: 2,5 Sekunden auf 100 km/h und 624 km WLTP
Der 1156 PS starke Cayenne Turbo Electric beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h, schafft bis zu 624 km WLTP und zieht bis zu 3,5 Tonnen.
Bei Porsche ist ein ungewöhnliches internes Duell entstanden: Der familientaugliche Cayenne Turbo Electric mit 2645 kg Gewicht ist beim Sprint von 0 auf 100 km/h offiziell schneller als der 911 GT3. Das Elektro-SUV benötigt 2,5 Sekunden, der aktuelle GT3 mit PDK 3,4 Sekunden. Der Abstand beträgt 0,9 Sekunden, obwohl hier ein großer Familien-Crossover auf einen konsequent für die Rennstrecke ausgelegten Sportwagen trifft.
Der Grund ist ein Antrieb mit bis zu 850 kW beziehungsweise 1156 PS und 1500 Nm bei aktiviertem Launch Control. Im Normalbetrieb stehen bis zu 630 kW (857 PS) zur Verfügung. Ein unabhängiger Test von Car and Driver fiel noch eindrucksvoller aus: Das Magazin maß 2,1 Sekunden bis 97 km/h und 9,5 Sekunden für die Viertelmeile — die besten Werte unter allen bislang vom Magazin getesteten SUVs.
Zum einmaligen Dragster hat Porsche den Cayenne trotzdem nicht gemacht. In den offiziellen Daten stehen eine 113-kWh-Batterie, bis zu 624 km Reichweite nach WLTP und eine Ladeleistung von bis zu 400 kW: Unter optimalen Bedingungen dauert der Ladevorgang von 10 auf 80% 16 Minuten. Die direkte Ölkühlung des hinteren Elektromotors hilft dabei, eine hohe Dauerleistung und Effizienz aufrechtzuerhalten.
Der ungewöhnlichste Kontrast ist die Alltagstauglichkeit. Der Kofferraum fasst 747–1554 Liter, vorn gibt es zusätzlich ein 90-Liter-Fach, und die zulässige gebremste Anhängelast liegt bei bis zu 3 Tonnen beziehungsweise 3,5 Tonnen mit Off-Road-Paket. Damit bleibt ein Auto, das schneller beschleunigt als der GT3, ein vollwertiges großes SUV.
Dennoch machen 2,5 Sekunden auf 100 km/h den Cayenne nicht zum Ersatz für den 911. Das Gewicht beeinflusst weiterhin Bremsen, Agilität und Reifenbelastung, während die Track-Porsche dort ihre Stärke ausspielen, wo der Geradeaussprint nicht mehr das wichtigste Kriterium ist: Der 911 GT3 RS mit Manthey-Kit umrundete den Nürburgring beispielsweise in 6:45.389. Der neue Cayenne zeigt etwas anderes: Ein elektrischer Antrieb hat einem großen Familien-SUV bereits eine Beschleunigungsleistung ermöglicht, die bis vor Kurzem vor allem mit Sportwagen verbunden war.