Li Auto i6 2026: eigene 5C-Batterie, MACH-Chip und Auslieferung im November
Li Auto stellt seine Modellpalette schrittweise auf eigene Batterien um. Der überarbeitete i6 erhält im 4. Quartal 2026 eine 5C-Batterie und den MACH-Chip; Auslieferungen starten Anfang November.
Li Auto beginnt damit, seine gesamte Modellpalette schrittweise auf selbst entwickelte Batterien umzustellen. Bereits im 4. Quartal 2026 erhält der überarbeitete i6 eine firmeneigene 5C-Batterie und den MACH-Chip: Vorbestellungen starten Ende September, die ersten Fahrzeuge werden Anfang November an Kunden ausgeliefert. Das teilte das Unternehmen auf WeChat mit.
Die Umstellung läuft bereits. Eigene Batterien kommen im L8, L6 und i8 zum Einsatz. Die neue Generation des MEGA und der kommende sechssitzige i9 nutzen zunächst 5C-Batterien von CATL. Sobald die eigene Produktion von Li Auto das erforderliche Volumen erreicht, sollen beide Modelle vollständig auf firmeneigene Batterien wechseln. Kunden, die ihre MEGA-Bestellung ab 15:00 Uhr Pekinger Zeit am 7. September festgeschrieben haben, erhalten Fahrzeuge mit Li Auto-Batterien; die Auslieferung wird ab November erwartet.
Mit der Entwicklung eigener Zellen begann Li Auto bereits 2020. Inzwischen spricht das Unternehmen von einem vollständigen Technologie-Stack aus 5C-Zellen, Batteriepaket und BMS. Parallel dazu entwickelt Li Auto eigene Elektronik: Der MACH M100 wird in einem 5-nm-Automotive-Prozess gefertigt und nutzt eine firmeneigene Dataflow-Architektur für Fahrerassistenzsysteme.
Hinter dem Schritt steckt nicht nur der Wunsch nach mehr technologischer Kontrolle. Im offiziellen Jahresbericht erklärte Li Auto, dass CATL den Großteil der Batterien lieferte, darunter spezialisierte Zellen für 5C-Elektrofahrzeuge. Ein Mangel an Batteriezellen ab Ende 2025 führte zudem zu erheblichen Verzögerungen bei den i6-Auslieferungen. Die Eigenproduktion soll genau dieses Risiko in der Lieferkette verringern.
Hinzu kommt der finanzielle Hintergrund. Die Fahrzeugmarge von Li Auto lag im 2. Quartal 2026 bei 9,4 % nach 19,4 % im Vorjahreszeitraum. Das Unternehmen führt die Veränderung vor allem auf einen anderen Produktmix zurück und nennt zugleich eigene Technologien sowie die Optimierung der Lieferkette als Instrumente zur Kostenkontrolle.
Die neue Generation des Li MEGA kam am 2. September auf den Markt, und der Wechsel beim Batterielieferanten zeigt nun die nächste Stufe der Strategie. Li Auto kündigt keinen vollständigen Bruch mit CATL an: Es geht um eine schrittweise Verlagerung wichtiger Komponenten unter die eigene Kontrolle.