Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB 2027: Ladevolumen, Nutzlast und technische Daten
Der lange Volkswagen ID. Buzz Cargo bietet 4,4 m³ Ladevolumen und bis zu 690 kg Nutzlast. Dazu kommen 86-kWh-Akku und bis zu 340 PS.
Beim langen Volkswagen ID. Buzz Cargo wächst der Laderaum um 0,5 m³, gleichzeitig sinkt jedoch die maximale Nutzlast. Die offiziellen Daten nennen 4,4 m³ statt 3,9 m³ bei der normalen Version und bis zu 690 statt 750 kg. Das Ladevolumen steigt damit um rund 13%, während die maximale Nutzlast um 60 kg beziehungsweise 8 % sinkt.
Die Länge des Laderaums steigt auf 2,45 m. Beim kurzen Cargo sind es 2,208 m mit Heckklappe beziehungsweise 2,232 m mit zweiflügeligen Hecktüren. Eine zweite seitliche Schiebetür gehört beim langen Modell zur Serienausstattung, am Heck bleibt die Wahl zwischen Heckklappe und zwei Flügeltüren.
Unter dem Boden sitzt nun eine 86-kWh-Batterie statt des 79-kWh-Akkus. Der heckgetriebene ID. Buzz Cargo LWB leistet 210 kW oder 286 PS, der zweimotorige 4MOTION kommt auf 250 kW oder 340 PS. Die Reichweite und den Preis der langen Cargo-Version hat Volkswagen bislang noch nicht veröffentlicht. Auch den Zeitpunkt der Markteinführung will der Hersteller separat bekannt geben.
Mit der neuen Karosserie übernimmt der lange Cargo auch Funktionen des jüngsten ID.-Buzz-Updates: Ampelerkennung im Travel Assist, One-Pedal-Fahren, physische Tasten am Lenkrad und die künftige Vehicle-to-Load-Funktion. Über einen Adapter am Ladeanschluss kann der Transporter externe Werkzeuge dauerhaft mit bis zu 2 kW versorgen. Auch das Personenwagenprogramm wurde zuletzt erweitert: Der ID. Buzz Pure 2027 erhält 190 PS und eine 58-kWh-LFP-Batterie.
Die Nutzlast zeigt eine der konstruktiven Grenzen. Der ähnlich lange Citroën ë-Jumpy M mit 75-kWh-Batterie bietet 5,3 m³ Laderaum und kann mit dem Paket für erhöhte Nutzlast bis zu 1.220 kg aufnehmen. Das sind 530 kg mehr als beim langen ID. Buzz Cargo.
Der LWB behebt damit zwar den Mangel an Ladevolumen, macht den ID. Buzz aber nicht zum effizientesten Lastenträger. Zwei entscheidende Zahlen für seine tatsächliche Wettbewerbsfähigkeit fehlen noch: die Reichweite mit Beladung und der Preis der langen Version.