INEOS Grenadier EPV 2026: Panzerung, Technik und Bewerbung für das britische LMV-Programm
INEOS zeigt den gepanzerten Grenadier EPV für das britische Light-Mobility-Vehicle-Programm. Die speziell entwickelte Stahlkabine erfüllt STANAG 4569 Level II.
INEOS bringt den Grenadier in die nächste Phase des Rennens um einen britischen Militär-Auftrag: Team Grenadier hat das gepanzerte Enhanced Protection Vehicle, kurz EPV, vorgestellt. Statt aufgesetzter Panzerplatten erhält das Fahrzeug eine eigens entwickelte Stahlkabine mit Schutz bis STANAG 4569 Level II. Damit handelt es sich um eine eigenständige Militärkonstruktion auf Basis des zivilen Geländewagens und nicht bloß um ein Paket zusätzlicher Ausrüstung.
Das Projekt gehört zum Programm Light Mobility Vehicle, das den britischen Streitkräften Ersatz für alternde Land Rover und Pinzgauer liefern soll. Auf der Seite von Team Grenadier beziffert INEOS den geschätzten Wert der Ausschreibung inzwischen auf rund £2 Milliarden. Frühere Regierungsunterlagen nannten einen vorläufigen Wert von £750 Millionen ohne Mehrwertsteuer, entsprechend groß ist die Differenz zwischen beiden Angaben.
Der EPV ist in erster Linie für den geschützten Personentransport gedacht und nicht als vollwertiges Frontkampffahrzeug. Die gepanzerte Zelle soll ballistischen und Explosionsbedrohungen nach STANAG 4569 Level II standhalten. Genaue Angaben zu Gewicht, Nutzlast nach der Panzerung und Antrieb des EPV wurden bislang nicht öffentlich gemacht.
Die Grundarchitektur des Grenadier bleibt erhalten: Leiterrahmen, Starrachsen und permanenter Allradantrieb. Wie weit sich die zivile Konstruktion in Richtung Spezialfahrzeug entwickeln lässt, zeigt auch der normale Grenadier Fieldmaster. Sein BMW-B58-Benziner leistet 286 PS, arbeitet mit einer Achtgang-Automatik von ZF zusammen und ermöglicht eine Wattiefe von 800 mm.
Die Produktion soll auf zwei Länder verteilt werden. Die Basisfahrzeuge baut INEOS weiterhin im französischen Hambach, während Spezialaufbauten, militärische Elektrik, Sitze, Seilwinden und Fahrwerksänderungen von Partnern in Großbritannien montiert werden. Team Grenadier will eine gemeinsame Plattform für neun Varianten nutzen, darunter ein Mehrzweckfahrzeug, einen Mannschaftstransporter, den geschützten EPV und eine Sanitätsversion.
Auch das Konsortium ist gewachsen: Zu INEOS Automotive, NMS UK und SMT Defence kommen Hobson Industries und TVS Supply Chain Solutions. Ihre Aufgabe liegt weniger in der Entwicklung einer weiteren Karosserievariante als in Wartung, Ersatzteilversorgung und Einsatzbereitschaft der Flotte über die gesamte Nutzungsdauer. INEOS hat die aktualisierte Zusammensetzung von Team Grenadier öffentlich bestätigt.
Der Wettbewerb hat durchaus Symbolkraft. Erst vor wenigen Tagen wurde für dasselbe Programm der neue Defender Wolf vorgestellt, der ebenfalls die Rolle der bisherigen Land Rover übernehmen will. Das britische Verteidigungsministerium hat den Beginn der Ausmusterung der aktuellen Land-Rover-Flotte offiziell angekündigt; die ersten Fahrzeuge der neuen Generation sollen bis 2030 an die Streitkräfte gehen.
Der nächste entscheidende Punkt ist nicht eine weitere Messepräsentation, sondern die Erprobung. Nach Angaben von Janes könnten die Tests der LMV-Kandidaten frühestens am 19. Oktober 2026 beginnen. Dann wird sich zeigen, ob sich der zusätzliche Schutz des EPV mit den Anforderungen an Gewicht, Nutzlast, Mobilität und Wartungsfreundlichkeit vereinbaren lässt — Kriterien, die für einen militärischen Geländewagen wichtiger sind als die optische Nähe zum alten Defender.