Geely Galaxy Cruiser 700 2026: Marktstart, 830 kW Leistung und 305 km CLTC-Reichweite
Geely startet am 15. September den Vorverkauf des Galaxy Cruiser 700. Das Top-PHEV bietet 830 kW, einen 47,14-kWh-Akku von CATL und bis zu 305 km elektrische CLTC-Reichweite.
Geely eröffnet am 15. September den Vorverkauf für den Galaxy Cruiser 700. Den genauen Termin bestätigte Geely-Galaxy-PR-Manager Shan Aifu. Für das Modell, das im Sommer 2026 debütierte, beginnt damit die kommerzielle Phase. Der vollständige Marktstart ist für das vierte Quartal 2026 vorgesehen.
830 kW und drei Elektromotoren: das ist über den Geely Galaxy Cruiser 700 bekannt
Die Technik des Cruiser 700 ist inzwischen weitgehend bekannt. In der Topversion wird ein 2,0-Liter-Turbomotor von drei Elektromotoren unterstützt, die Systemleistung beträgt 830 kW beziehungsweise rund 1129 PS. Das SUV ist 5085 mm lang und hat einen Radstand von 2900 mm. Hinzu kommen Differenzialsperren, das GVMC-Regelsystem, ein Krabbenmodus und die Möglichkeit, auf der Stelle zu wenden. Auch der ungewöhnliche in die Karosserie integrierte Rahmen und der Aufbau des Antriebs wurden bereits ausführlicher beschrieben.
Reichweite des Cruiser 700: warum unterschiedliche Werte genannt werden
Bei der elektrischen Reichweite ist eine wichtige Einordnung nötig. Frühe Zertifizierungsdaten nannten 165, 170 und 185 km. Nach der Veröffentlichung weiterer Daten im August wurden für die drei Versionen dagegen 305, 280 und 270 km nach CLTC angegeben. Für dieselben Varianten stehen außerdem WLTC-Werte von 191, 176 und 170 km im Raum. Die Zahlen sind deshalb ohne Angabe des Prüfzyklus nicht direkt vergleichbar. Alle Versionen nutzen einen 47,14-kWh-Akku mit LFP-Zellen von CATL.
Preis und Marktstart des Geely Galaxy Cruiser 700
Die größte Unbekannte bleibt der Preis, den Geely noch nicht genannt hat. Erst er wird zeigen, wie der Cruiser 700 gegenüber chinesischen Konkurrenten von TANK und Fangchengbao positioniert wird.
Die große 2,0-Liter-Version bringt zudem ein Leergewicht von 2750–2805 kg auf die Waage. Das komplexe PHEV-System, die große Batterie und der künftige Kaufpreis werden die Attraktivität mitbestimmen. Auf dem Papier ist der Cruiser 700 deutlich stärker als ein gewöhnliches Crossover-SUV, doch im Alltag werden elektrische Reichweite, Verbrauch bei leerem Akku und die Verfügbarkeit von Service entscheidend sein.