BYD Festkörperbatterie 2027: Zeitplan, Einsatz und Blade Battery
BYD will Festkörperbatterien ab 2027 zunächst in Demonstrationsfahrzeugen einsetzen. Der großflächige Serieneinsatz ist erst für die Zeit nach 2030 vorgesehen.
2027 sollen die Festkörperbatterie-Pläne von BYD den Schritt aus dem Labor ins Auto machen: Das Unternehmen will mit dem Demonstrationseinsatz der Technik beginnen. Ein konkretes Modell, die Batteriekapazität oder die Reichweite nennt BYD bislang nicht — es geht um eine Demonstrationsphase und nicht um den Start des Massenverkaufs.
Das entspricht der bisherigen Roadmap. Bereits 2025 sprach Sun Huajun, Technikchef des Batteriegeschäfts von BYD, von einem Demonstrationseinsatz vollständig fester Batterien ab etwa 2027 und von einem großflächigen Einsatz erst nach 2030. Das Unternehmen setzt auf einen Sulfid-Elektrolyten und fertigte 2024 bereits Prototypzellen mit 20 und 60 Ah.
2027 ist deshalb nicht als Abschied von der heutigen Blade Battery zu verstehen. Li betonte im Juni selbst, dass die Festkörpertechnik noch nicht für den Massenmarkt bereit sei, während die zweite Generation der Blade Battery bei Effizienz und Kosten im Vorteil liege. Das passt zur aktuellen Strategie des Unternehmens: BYD weitet den Einsatz der Blade Battery der zweiten Generation bereits über die eigenen Fahrzeuge hinaus aus.
Die Konkurrenz bewegt sich fast nach demselben Zeitplan. Geely will beispielsweise nach Tests eines vollformatigen Batteriepakets im Fahrzeug 2027 mit einem Pilot-Einsatz von Festkörperbatterien beginnen.
Der nächste wirklich wichtige Punkt wird daher nicht ein weiterer Laborwert sein, sondern das konkrete Fahrzeug von BYD. Wenn das Unternehmen 2027 Modell, Packkapazität, Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und Lebensdauer nennt, lässt sich die neue Technik erstmals anhand von Fahrzeugdaten statt nur anhand von Laborwerten mit der serienmäßigen Blade Battery vergleichen.