FIRE SHOKA DOME: Löschsystem mit 117 Wasserpunkten für Parkhäuser
TCL aus Japan hat einen feuerfesten Schutzdom für Parkhäuser entwickelt. Er umschließt ein brennendes Auto, speist Wasser über 117 Punkte ein und wurde bis 1400 °C erprobt.
Ein brennendes Fahrzeug soll sich innerhalb weniger Sekunden vollständig in einen feuerfesten Schutzdom einschließen lassen. Anschließend wird gleichzeitig über 117 Punkte Wasser in den Innenraum geleitet. Das japanische Unternehmen TCL hat FIRE SHOKA DOME vor allem für Tief- und mehrstöckige Parkhäuser entwickelt, in denen Löschfahrzeuge nur schwer direkt an das betroffene Auto herankommen. Die öffentliche Premiere ist auf der RISCON TOKYO vom 30. September bis 2. Oktober geplant.
Die Hülle besteht aus einem hochsiliciumhaltigen Material mit einem angegebenen Wert von 96 % und einem Rahmen aus Edelstahl. Nach Angaben des Herstellers wurde das Material bei einer international anerkannten Prüforganisation mit 1300 °C getestet; TCL selbst erprobte es außerdem bei 1400 °C. Das Wasser wird über 117 Punkte ober- und unterhalb des Fahrzeugs eingeleitet. Das System lässt sich an ein Löschfahrzeug oder einen stationären Hydranten anschließen. Auf einer separaten Produktseite erklärt TCL, dass sich ein Auto in weniger als 10 Sekunden vollständig abdecken lässt.
Beim Prinzip des Erstickens eines Brandes ist jedoch eine wichtige Einschränkung nötig. Bei einem konventionellen Fahrzeugbrand kann weniger Sauerstoff die offenen Flammen tatsächlich verringern. Hat in der Traktionsbatterie eines Elektroautos jedoch bereits ein thermisches Durchgehen begonnen, stoppt das bloße Abdecken des Fahrzeugs diesen Prozess nicht. Untersuchungen, auf die sich die U.S. Fire Administration beruft, zeigen: Unter einer Löschdecke können die Flammen verschwinden, während die Batterie weiterhin brennbare Gase freisetzt. Sammeln sie sich an, kann daraus eine Explosionsgefahr entstehen.
FIRE SHOKA DOME unterscheidet sich von einer einfachen Löschdecke durch die aktive Wasserzufuhr. Die mögliche Stärke des Systems liegt daher nicht nur darin, ein brennendes Auto von benachbarten Fahrzeugen abzuschirmen, sondern auch den geschlossenen Bereich zu kühlen. In den veröffentlichten Unterlagen des Herstellers finden sich bislang keine unabhängigen Tests dieses Systems an einer EV-Traktionsbatterie. Deshalb wäre die Aussage verfrüht, das System könne ein thermisches Durchgehen zuverlässig stoppen. Der offizielle Einsatzzweck ist vorsichtiger formuliert: den Brandherd eindämmen und verhindern, dass das Feuer auf benachbarte Fahrzeuge oder das Gebäude übergreift.
Damit zeigt das System einen weiteren möglichen Ansatz für enge Parkhäuser: Statt ein brennendes Auto sofort herauszubewegen, kann es zunächst vor Ort isoliert und gekühlt werden, bis die Feuerwehr die weitere Brandbekämpfung übernimmt.