Hyundai Tucson 2027: Motoren, Hybrid, Innenraum und Verkaufsstart
Der Hyundai Tucson 2027 erhält einen 1,6-Liter-Turbo mit 193 PS, einen Hybrid mit 245 PS, Pleos Connect mit bis zu 17 Zoll sowie verbesserte Aerodynamik und mehr Sicherheit.
Beim Hyundai Tucson 2027 sind nun auch die bislang fehlenden technischen Eckdaten bekannt. Die Benzinversion erhält einen 1,6-Liter-Turbomotor mit 193 PS und 8-Gang-Automatik, während der neue Hybrid auf eine Systemleistung von 245 PS kommt. Für die koreanische Hybridversion nennt Hyundai einen kombinierten Wert von 17,4 km/l, was umgerechnet rund 5,75 l/100 km entspricht. Dieser Wert gilt für die koreanische Spezifikation und lässt sich nicht direkt auf spätere europäische Versionen übertragen.
Genau diese Angaben hatten bei der Präsentation im August noch gefehlt. Damals waren bereits die Länge von 4.700 mm, der Radstand von 2.785 mm und 29 mm mehr Kopffreiheit im Fond bekannt, die Antriebe hatte Hyundai jedoch noch nicht offengelegt.
Auch zum Innenraum gibt es jetzt präzisere Angaben. Der Tucson ist das erste SUV von Hyundai mit Pleos Connect. Je nach Ausstattung kommt ein zentrales Display im 16:9-Format mit 12,9 oder 17 Zoll zum Einsatz; häufig genutzte Funktionen behalten physische Tasten. Integriert sind der generative Assistent Gleo AI und der Pleos App Market. Die zugrunde liegende Digitalplattform hatte Hyundai bereits im Frühjahr vorgestellt.
Hinzu kommt eine weniger auffällige technische Änderung. Obwohl die Karosserie größer geworden ist, sank der Luftwiderstandsbeiwert Cd von 0,33 auf 0,30, also um rund 9%. Gemeint ist damit der Koeffizient selbst und nicht eine ebenso große Verringerung des gesamten Luftwiderstands, denn gleichzeitig ist die Stirnfläche des Fahrzeugs gewachsen. Erreicht wurde das durch Änderungen am Heckspoiler, an der Form der 17-Zoll-Räder und Stoßfänger sowie durch aktive Luftklappen.
Auch die Sicherheitsausstattung wurde erweitert. Für alle Versionen nennt Hyundai einen Schutz vor unbeabsichtigter Beschleunigung, eine automatische Notbremsfunktion vorn für Parksituationen und neun Airbags. Ein separater Reserve-Stromkreis kann die Türen auch dann entriegeln, wenn das Hauptbordnetz nach einem Unfall ausfällt. Memory Reverse Assist speichert die zuvor gefahrene Strecke und übernimmt beim Rückwärtsfahren automatisch die Lenkung, um ihr in Gegenrichtung zu folgen.
Die Preise will Hyundai im Oktober bekannt geben; gleichzeitig soll in Südkorea der Verkauf starten. Der nächste wichtige Schritt sind damit die regionalen Spezifikationen und Preise für Märkte außerhalb des Heimatmarkts.