Tesla FSD Supervised in Belgien: Probleme mit Tempolimits vor der EU-Zulassung
Ein unabhängiger Test in Belgien zeigt: Tesla FSD Supervised überschritt auf 55% der geprüften Tempo-30-Abschnitte das Limit und zeigte teils 50 statt 30 km/h an.
Ein unabhängiger Test von Tesla FSD Supervised in Belgien hat vor der nächsten Stufe des europäischen Zulassungsverfahrens ein unangenehmes Ergebnis geliefert. Auf 55% der geprüften Abschnitte mit Tempo 30 überschritt FSD das geltende Limit; in diesen Fällen lag die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 44 km/h. Die belgische Organisation Johanna.be veröffentlichte die Studie am 24. September.
Die Tests fanden an drei Tagen im Juli auf Strecken mit insgesamt rund 400 km Länge statt. Dabei entdeckten die Forscher eine weitere Besonderheit: Das Auto konnte ein Tempo-30-Schild korrekt erkennen und dem Fahrer anschließend trotzdem ein geltendes Limit von 50 km/h anzeigen. In Wohnbereichen mit Tempo 20 wurde an 42% der untersuchten Stellen eine Überschreitung festgestellt. Auf Fahrradstraßen versuchte FSD zudem mehrfach, Radfahrer zu überholen, obwohl ein solches Manöver dort nach belgischen Regeln verboten ist.
Der Bericht zeichnet das System allerdings nicht ausschließlich negativ. Die Autoren betonen, dass FSD gegenüber Fußgängern und Radfahrern insgesamt vorsichtig agierte und ihnen häufig frühzeitig Vorrang gewährte. Es geht daher nicht um einen Beweis für eine generelle „Unsicherheit“ der Technik, sondern um konkrete Probleme bei der Einhaltung lokaler Verkehrsregeln.
Besonders interessant ist der Kontrast zu Teslas eigenen Unterlagen. In seinem offiziellen Article-39-Dossier begründet das Unternehmen, warum FSD in bestimmten Situationen eine Höchstgeschwindigkeit oberhalb des vom System erkannten Limits setzen können soll, wenn der umgebende Verkehrsfluss dies nahelegt. Tesla wählte dafür 708 europäische Situationen aus. Nach dem Ausschluss von Niedriggeschwindigkeitsszenarien blieben 680 Fälle; in 98% davon fuhr das Auto nicht schneller als die mittlere Geschwindigkeit des umliegenden Verkehrs.
Diese Daten widersprechen sich nicht direkt. Tesla untersucht, wie stark sich FSD am Verkehrsfluss orientiert, während der belgische Test fragt, ob das Fahrzeug das rechtlich geltende Limit und konkrete nationale Regeln einhält. Unterschiede zwischen den Verkehrsregeln europäischer Länder bleiben deshalb ein wichtiger Punkt bei der Bewertung solcher Systeme. Die niederländische RDW testete FSD Supervised mehr als 18 Monate lang und betont, dass es weiterhin ein Fahrerassistenzsystem ist: Der Mensch muss das Fahrzeug jederzeit überwachen.
Johanna.be übermittelte den vollständigen Bericht bereits am 7. September an die niederländische RDW und die flämischen Behörden und bat um eine Überprüfung der erteilten Genehmigungen. Die Veröffentlichung erfolgte vor der nächsten Abstimmungsstufe: Laut Johanna.be ist eine Abstimmung über eine Ausweitung der FSD-Zulassung auf die gesamte EU derzeit für den 6. Oktober vorgesehen.
Der Fall erweitert die grundsätzliche Debatte darüber, wie zuverlässig Fahrerassistenzsysteme ihr Verhalten auf Länder mit unterschiedlichen Verkehrsregeln übertragen können. Der belgische Test liefert dazu konkrete Daten zu städtischen Tempolimits und zu Regeln auf Fahrradstraßen.