Tesla Cybercab Batterie: eigener Nickel-Kathodenwerkstoff aus der Gigafactory Texas
Tesla hat den ersten Cybercab mit eigenem Kathodenmaterial aus der Gigafactory Texas gebaut. Zellformat, Batteriekapazität, Reichweite und Kostenvorteile nennt das Unternehmen nicht.
Tesla hat den ersten Cybercab mit Kathodenmaterial aus eigener Produktion gebaut. Der offizielle Robotaxi-Account erklärte, im Fahrzeug sei Material aus Teslas eigener Kathodenanlage verwendet worden. Elon Musk präzisierte, dass es sich um eine Nickel-Kathode handelt, die direkt in der Gigafactory Texas hergestellt wurde.
Damit kommt ein wichtiges Detail zum Cybercab-Programm hinzu, dessen Produktion Tesla in Austin bereits begonnen hat. Das Unternehmen holt einen weiteren zentralen und kostenintensiven Bestandteil der Lithium-Ionen-Batterie in die eigene Fertigungskette, statt fertiges Kathodenmaterial von externen Lieferanten zu beziehen.
Im August erklärte Tesla North America, die Anlage in Austin sei die erste großtechnische Produktion von Kathodenmaterial in Nordamerika und Teil der Fertigungskette für 4680-Zellen. Daraus folgt jedoch nicht, dass der gezeigte Cybercab tatsächlich 4680-Zellen nutzt: Im neuen Hinweis nennt Tesla das Zellformat nicht.
Auch eine Änderung der Fahrzeugdaten ist nicht bestätigt. Über Musks Bezeichnung als Nickel-Kathode hinaus nennt Tesla keine genauere Chemie. Ebenso fehlen Angaben zur Batteriekapazität des Cybercab, zu den Zellkosten, zur Reichweite oder zu Einsparungen gegenüber zugekauftem Material. Der Schritt ist daher vor allem eine stärkere Fertigungstiefe und keine Ankündigung einer neuen Batterie.
Die Gigafactory Texas bündelt bereits mehrere wichtige Tesla-Prozesse. Am selben Standort werden Fahrzeuge gebaut, und nun ist auch Teslas eigenes Kathodenmaterial direkt in einem fertiggestellten Cybercab angekommen.
Für Tesla verringert das die Zahl externer Stationen zwischen Materialproduktion und Fahrzeug und könnte mehr Kontrolle über Kosten und Lieferketten bringen. Der wirtschaftliche Effekt lässt sich derzeit aber nicht beziffern: Tesla nennt weder die im Cybercab eingesetzte Menge des eigenen Kathodenmaterials noch die tatsächliche Senkung der Batteriekosten.