Mercedes-Benz testet ProLogium Gen4 Feststoffbatterien mit bis zu 400 Wh/kg
Mercedes-Benz erhält bevorzugten Zugang zu ProLogium-Gen4-Feststoffzellen. Bis zu 400 Wh/kg und rund 6,4 Minuten Ladezeit sind Herstellerangaben, ein Serienmodell ist noch nicht angekündigt.
Mercedes-Benz eröffnet eine weitere Spur im Rennen um Feststoffbatterien. Das Unternehmen hat mit ProLogium eine neue Vereinbarung geschlossen und erhält bevorzugten Zugang zu Gen4-Zellen für Tests. Geprüft werden elektrische Eigenschaften, Temperaturverhalten und Sicherheit, bevor die Technik für künftige Serienfahrzeuge infrage kommt.
Bei der Vereinbarung geht es um bevorzugten Zugang zu Tests, nicht um exklusive Lieferungen. Ein konkretes Mercedes-Modell mit Gen4 wurde bislang nicht genannt, und auch ein Termin für die automobile Serienproduktion dieser Batterien ist nicht angekündigt.
Die Zahlen sind dabei auffälliger als die Vereinbarung selbst. Auf seiner offiziellen Technologieseite nennt ProLogium für Gen4 eine spezifische Energie von bis zu 400 Wh/kg und eine Ladung von 5 auf 80 Prozent in etwa 6,4 Minuten. Zum Einsatz kommen ein vollständig anorganischer Elektrolyt, ein keramischer Separator und ein eigener aktiver Sicherheitsmechanismus.
Entscheidend ist jedoch die Grenze zwischen Herstellerangabe und unabhängig bestätigtem Wert. TÜV hat 381 Wh/kg bei einer großformatigen Gen3.5-Zelle mit 185,4 Ah bestätigt, die ProLogium in Taiwan bereits in die Serienfertigung überführt hat. Die maximalen 400 Wh/kg beziehen sich auf die nächste Gen4 und sind bislang eine Angabe des Entwicklers.
Mercedes setzt dabei nicht auf nur einen Lieferanten. Parallel arbeitet der Konzern mit Factorial zusammen, deren FEST-Zellen bereits in einem realen Mercedes-Benz-Fahrzeug erprobt wurden. So lassen sich unterschiedliche Feststofftechnologien anhand praktischer Validierung statt anhand von Präsentationen vergleichen.
Auch ProLogium verlässt schrittweise die Laborphase. Gen3.5 wird bereits am Standort in Taiwan produziert; für den Übergang zu Gen4 sollen nach Unternehmensangaben nur rund 10 Prozent der bestehenden Anlagen geändert werden müssen. In Europa baut ProLogium ein Werk in Dünkirchen: Die erste Ausbaustufe soll bis 2030 schrittweise 4 GWh pro Jahr erreichen, die maximale geplante Kapazität des Standorts liegt bei 44 GWh.
Gleichzeitig entwickeln sich weitere Projekte im Markt. Die Bedeutung der aktuellen Mercedes-Vereinbarung liegt deshalb weniger im Versprechen einer „Batterie in sechs Minuten“ als darin, dass Gen4 nun von einem der größten Autohersteller umfassend validiert wird.
Der nächste relevante Meilenstein ist nicht eine weitere Rekordzahl, sondern das Ergebnis der Qualifikationstests bei Mercedes und ein konkretes Fahrzeugprogramm. Bis dahin bleiben 400 Wh/kg und 6,4 Minuten Potenzial von Gen4 und keine zugesicherten Daten eines künftigen Serien-Mercedes.