Range Rover Sport Electric: Reichweite, Batterie, Ladezeit und Preis in Großbritannien
Der serienmäßige Range Rover Sport Electric bietet 118,5 kWh, bis zu 609 km WLTP-Reichweite, 550 PS, 850 Nm und 10–80% Laden in rund 22 Minuten.
Nicht die Leistung ist der auffälligste Unterschied des ersten elektrischen Range Rover Sport. Seine Karosseriestruktur ist 61% steifer als beim PHEV, zugleich liegt der Schwerpunkt 73 mm tiefer. Das Serienmodell leistet 550 PS und 850 Nm; damit erreicht es das höchste Drehmoment in der Geschichte der Baureihe.
Laut offizieller Spezifikation von Range Rover sorgen zwei Elektromotoren mit jeweils 260 kW für Allradantrieb. Die 118,5-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 609 km Reichweite nach WLTP. Zusätzlich nennt der Hersteller eine konservativere Schätzung für den realen Betrieb von bis zu 536 km. Das Laden von 10 auf 80% dauert rund 22 Minuten, und zehn Minuten an einer leistungsstarken DC-Säule können bis zu 220 km geschätzte Reichweite nachladen.
Die endgültigen Werte präzisieren die vorläufigen Schätzungen aus dem Sommer deutlich. Damals war in Branchenberichten von rund 330 Meilen beziehungsweise 531 km pro Ladung die Rede. Dabei handelte es sich jedoch um eine Schätzung und nicht um eine bestätigte EPA-Angabe. Nun liegt mit bis zu 609 km nach WLTP ein endgültiger europäischer Zertifizierungswert vor.
Die Elektrifizierung hat den Sport nicht zu einem reinen Straßen-SUV gemacht. JLR nennt bis zu 900 mm Wattiefe und eine Steigfähigkeit von bis zu 45 Grad. Zum Fahrwerk gehören Luftfederung, aktive Wankstabilisierung, Hinterachslenkung und adaptive Dämpfer. Die Elektronik überwacht bis zu 100 Parameter 500-mal pro Sekunde.
In Großbritannien kostet der Dynamic SE £109.810. Der größere Range Rover Electric startet deutlich höher und nutzt ein elektrisches System mit ähnlich gelagerten Eckdaten. Die ersten Kundenauslieferungen des Range Rover Sport Electric werden 2027 erwartet.