Porsche-Testwagen mit LiDAR in München fotografiert
In München wurde ein Porsche mit einem auffälligen LiDAR-Messaufbau auf dem Dach fotografiert. Programm und Einsatzzweck sind bislang unbekannt.
Am Hohenzollernplatz in München wurde ein Porsche mit einem großen Messaufbau auf dem Dach fotografiert, zu dem auch ein LiDAR-Sensor gehört. Die Aufnahmen veröffentlichte am 2. Oktober Mario Herger, Autor von The Last Driver License Holder. Porsche hat bislang nicht mitgeteilt, welches Modell eingesetzt wird, zu welchem Programm das Fahrzeug gehört oder welche Funktionen damit erprobt werden.
Den Wagen schon jetzt mit einem künftigen Seriensystem für automatisiertes Fahren in Verbindung zu bringen, wäre daher verfrüht. Der Einsatz von LiDAR passt jedoch zu bekannten Arbeiten von Porsche Engineering. Das Unternehmen hatte zuvor erklärt, dass seine aktuellen Konzepte für automatisiertes Fahren der Level 3 und 4 aus Sicherheitsgründen drei unabhängige physikalische Prinzipien zur Umgebungserfassung nutzen: Kameras, Radar und LiDAR.
Solche Messtechnik ist für Porsche nicht neu. Im Projekt JUPITER setzten die Ingenieure drei Cayenne-Testfahrzeuge mit zusätzlichen LiDAR-Sensoren vorne und hinten, einer Stereokamera und leistungsfähigen Recheneinheiten ein. Die damals verwendeten Laserscanner erfassten 240.000 Messpunkte pro Sekunde und konnten Objekte bis zu einer Entfernung von 250 Metern mit Zentimetergenauigkeit lokalisieren.
Solche Prototypen dienen nicht nur dazu, fertige Funktionen zu prüfen. Zusätzliche Sensorik verschafft den Entwicklern Zugriff auf Rohdaten, die für Entwicklung und Validierung von Algorithmen zur Umfelderkennung, Lokalisierung, Kartierung und Trajektorienplanung genutzt werden können. Der große Dachaufbau wirkt deshalb eher wie ein Forschungs-Messsystem als wie ein Hinweis auf das Erscheinungsbild eines künftigen Serien-Porsche.
Porsche Engineering hat zudem darauf hingewiesen, dass solche Technik beim Übergang in ein Serienfahrzeug gewöhnlich so integriert wird, dass die sichtbaren Außenlinien möglichst wenig beeinflusst werden. Für Porsche ist das wegen der klaren Designsprache besonders wichtig, auch wenn LiDAR in manchen Märkten bewusst als sichtbares Gestaltungselement eingesetzt werden kann. Größe und Position der Technik am in München beobachteten Auto sagen deshalb nichts darüber aus, wo solche Sensoren bei einem Serienmodell sitzen könnten.
Interessant ist auch der Kontext der Sichtung. Waymo hat in München bereits vorbereitende Erprobungen begonnen und führt Fahrten mit Sicherheitsfahrern für Kartierung und Systemvalidierung durch. Es gibt jedoch keinerlei Hinweise auf eine Verbindung dieses Programms zu Porsche, auf gemeinsame Tests beider Unternehmen oder auf gemeinsam genutzte Technik. Bestätigt ist bislang nur der Porsche mit seinem externen Sensorsystem.