Škoda Rückruf 48LS: Lenkungsbolzen bei Kodiaq, Karoq, Octavia und Superb
Škoda nimmt 1,72 Millionen Kodiaq, Karoq, Octavia und Superb wegen eines korrosionsgefährdeten Lenkungsbolzens zurück. Aktion 48LS läuft beim KBA unter 17091R.
Der Gesamtumfang der Rückrufe im Volkswagen-Konzern wegen einer Befestigung der Lenkung ist nach der Einbeziehung von Škoda um fast 60% gestiegen. Weltweit sind nun potenziell 4.640.855 Fahrzeuge von vier Marken betroffen. Vor der Erweiterung auf Škoda umfassten die Aktionen von Volkswagen, Audi und Seat zusammen 2.921.825 Fahrzeuge.
Die neue Welle betrifft 1.719.030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia und Superb aus dem Produktionszeitraum November 2015 bis August 2026. In Deutschland sind 370.347 Fahrzeuge einbezogen. Der Herstellercode lautet 48LS, das KBA führt den Rückruf unter der Nummer 17091R.
Vor der Erweiterung entfiel der größte Anteil auf Volkswagen mit 2.159.054 Fahrzeugen. Weitere 696.547 Fahrzeuge sind Audi Q3, Seat steuert 66.224 Ateca und Tarraco bei. In Deutschland erreichen die vier Rückrufe zusammen nun 1.368.308 Fahrzeuge.
Ursache ist ein Befestigungsbolzen am Lenksystem. Škoda erklärte dem ADAC, dass sich unter bestimmten Umweltbedingungen und nach langjährigem Betrieb in Regionen mit Streusalzeinsatz Korrosion am Bolzen bilden kann. Bricht der Bolzen, kann die Verbindung der Lenkung beeinträchtigt werden; im schlimmsten Fall droht ein Ausfall der Lenkfunktion.
Dass ein Modell in den genannten Produktionszeitraum fällt, bedeutet nicht, dass der Defekt bereits an jedem Fahrzeug vorliegt. Ob ein konkretes Auto von der Aktion erfasst wird, entscheidet die Fahrgestellnummer beziehungsweise VIN.
Bemerkenswert ist außerdem, dass Škoda Fahrzeuge bis zum Produktionsmonat August 2026 einschließt. Der ADAC weist darauf hin, dass damit erstmals potenziell betroffene Autos jünger als drei Monate sind, obwohl der Hersteller die Korrosionsbildung vor allem mit jahrelangem Betrieb in Streusalzregionen verbindet.
Die Reparatur umfasst die Prüfung der Lenkungsbefestigung und den verpflichtenden Austausch des eingebauten Bolzens. Für Halter ist die Arbeit kostenlos. Der große Umfang der Aktion führt jedoch zu einem weiteren Problem: Von der überarbeiteten, korrosionsbeständigeren Bolzenversion sind noch nicht genügend Teile verfügbar.
Deshalb kann bei einigen Fahrzeugen beim ersten Werkstattbesuch zunächst ein neuer Bolzen der bisherigen Ausführung montiert werden. Er ersetzt in jedem Fall das bereits verbaute Teil, später kann jedoch ein weiterer Termin für den endgültig überarbeiteten Bolzen nötig sein. Die korrosionsbeständige Version wird bereits produziert, die Liefermengen an Servicepartner sollen schrittweise steigen.
Laut ADAC hatten die Hersteller bis zum 2. Oktober in Deutschland keine Sachschäden oder Verletzten gemeldet, die mit diesem Defekt in Verbindung stehen.
Der nächste Gradmesser für den Verlauf der Aktion ist daher weniger die Zahl der betroffenen Modelle als die Verfügbarkeit der modernisierten Bolzen im Servicenetz. Davon hängt ab, ob ein Fahrzeug die endgültige Reparatur in nur einem Werkstattbesuch erhalten kann.