Zölle auf chinesische Elektroautos in Großbritannien: aktueller Stand
Zusätzliche britische Zölle auf chinesische Elektroautos gibt es noch nicht. London prüft jedoch neue Maßnahmen, während chinesische Marken Marktanteile gewinnen.
Großbritannien hat bislang keine zusätzlichen Zölle auf chinesische Elektroautos eingeführt, doch Londons Kurs könnte sich ändern. Nach Angaben der Times bereitet Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds Optionen für neue Abgaben auf aus China importierte Elektroautos vor.
Eine Entscheidung ist noch nicht gefallen. Ein Regierungssprecher erklärte Reuters separat, dass es derzeit keine zusätzlichen Zölle auf chinesische Elektroautos gebe. Großbritannien erhebt den regulären Einfuhrzoll von rund 10 %, während die Europäische Union seit 2024 zusätzliche Ausgleichszölle wegen der Subventionierung chinesischer Hersteller verlangt.
Deshalb muss die häufig genannte Marke von 45 % eingeordnet werden. Die Europäische Kommission setzte zusätzliche Sätze von 17 % für BYD, 18,8 % für Geely und 35,3 % für SAIC fest. Zusammen mit dem regulären Zoll von 10 % erreicht die maximale Belastung für Fahrzeuge von SAIC 45,3 %. Einen einheitlichen Zollsatz von 45 % für alle chinesischen Autos gibt es jedoch nicht.
Die Debatte fällt in eine Phase, in der chinesische Marken ihre Position in Großbritannien deutlich ausbauen. Im Sommer erklärten 49% der von Carwow befragten britischen Autofahrer, dass sie ein Auto einer chinesischen Marke in Betracht ziehen würden. Im September wurde der Jaecoo 7 mit 10.814 Zulassungen laut SMMT zum meistverkauften Auto des Monats. Auch BYD Sealion 7 und Seal lagen bei den batterieelektrischen Modellen weit vorn.
Bei der Zolldebatte geht es aber nicht nur um den Schutz des heimischen Marktes. Die Times bringt sie auch mit den künftigen europäischen Made-in-Europe-Regeln in Verbindung. In der EU wird darüber beraten, unter welchen Bedingungen Waren und Komponenten europäischen Ursprungs bei Förderprogrammen und öffentlichen Beschaffungen bevorzugt werden könnten, während Großbritannien eine Einbeziehung seiner Hersteller anstrebt. Gleichzeitig bestehen Sorgen, dass niedrige britische Handelsbarrieren chinesischen Produkten den Zugang zu europäischen Lieferketten erleichtern könnten.
Für chinesische Unternehmen könnten neue Maßnahmen die Wirtschaftlichkeit des Geschäfts in Großbritannien deutlich verändern. Solange es keine zusätzlichen Abgaben gibt, können Fahrzeuge aus China ohne den europäischen Zollaufschlag nach Großbritannien geliefert werden. In der EU reagieren Hersteller bereits mit lokaler Produktion und einem höheren Hybridanteil auf die Beschränkungen; auch eine Ausweitung der Handelsmaßnahmen auf chinesische PHEV wird diskutiert.
Der nächste Prüfpunkt ist eine offizielle Entscheidung der britischen Regierung. Bis zu ihrer Veröffentlichung kann weder von einem Zoll von 45 % noch von konkreten neuen Sätzen für BYD, Geely, SAIC oder Chery gesprochen werden.