Alfa Romeo Giulia und Stelvio 2026: Motoren, Elektronik und Quadrifoglio-Änderungen
Alfa Romeo aktualisiert Giulia, Stelvio, Junior und Tonale für 2026. Giulia und Stelvio behalten Diesel und den 520-PS-V6 des Quadrifoglio, erhalten aber neue Überwachungselektronik.
Giulia und Stelvio gehen mit nahezu unveränderter Technik, aber aktualisierter Elektronik in ein weiteres Modelljahr. Alfa Romeo ergänzt Software-Anpassungen und eine in die vordere Säule integrierte Kamera zur Fahrerüberwachung. Der Hersteller stellt diese Änderungen ausdrücklich in Zusammenhang mit der Anpassung an aktuelle Vorschriften.
Vor diesem Hintergrund ändert sich das Antriebsangebot kaum. In Europa bleiben die 2,2-Liter-Turbodiesel mit 160 PS und Hinterradantrieb sowie 210 PS mit Q4 erhalten; beide arbeiten mit einer Achtgang-Automatik. In Großbritannien und einigen weiteren Regionen bleibt außerdem der 2.0 GME-Benziner mit 280 PS im Angebot.
Auch der Quadrifoglio wird aktualisiert, ohne sein wichtigstes Merkmal aufzugeben: Giulia und Stelvio nutzen weiterhin den 2,9-Liter-V6-Bi-Turbo mit 520 PS. Die Giulia bleibt heckgetrieben, der Stelvio setzt auf den Allradantrieb Q4. Der Stelvio Quadrifoglio erhält nun serienmäßig 21-Zoll-Räder statt der bisherigen 20-Zoll-Räder. Das ist auch deshalb bemerkenswert, weil die Produktion der aktuellen Giulia und des aktuellen Stelvio bis 2027 verlängert wurde.
Der kleinere Junior verändert sich im Innenraum deutlicher. Die gesamte Baureihe erhält neue Türverkleidungen mit weichen Materialien, andere Sitze sowie eine überarbeitete Verkleidung von Armaturenträger und Mitteltunnel. Für den Sprint sind Navigation, adaptiver Tempomat, schlüsselloser Zugang, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn, hinten und seitlich, kabelloses Laden sowie Totwinkelüberwachung vorgesehen. Neue 19-Zoll-Räder tragen Reifen der Größe 225/45 R19; Alfa Romeo verweist ausdrücklich auf eine um 10 mm größere Laufflächenbreite.
Beim Junior bleibt die Antriebsauswahl breit: Der Hybrid mit 145 PS wird mit Frontantrieb oder Q4-Allradantrieb angeboten, die Elektroversion leistet 156 PS und der Veloce 280 PS. Der Junior ist inzwischen das volumenstärkste Modell der Marke: Im ersten Halbjahr 2026 war er der meistverkaufte Alfa Romeo und bereits in 45 Märkten erhältlich.
Der Tonale behält eine noch konventionellere Kombination: einen 1,5-Liter-Hybrid mit 175 PS, einen 1,6-Liter-Diesel mit 130 PS und einen Q4-Plug-in-Hybrid mit 270 PS. Die wichtigsten Änderungen betreffen Ausstattungslinien, Materialien und Personalisierungsmöglichkeiten.
Alfa Romeo versucht nicht, dieses Update als Generationswechsel darzustellen. Interessanter ist, dass Giulia und Stelvio, deren Architektur aus der Mitte des vergangenen Jahrzehnts stammt, mit neuer Elektronik an aktuelle Anforderungen angepasst und weiterhin mit Dieselmotoren sowie einem 520-PS-V6 gebaut werden. Ihr tatsächlicher Generationswechsel bleibt eine separate Frage.