Jeep Compass 2026 in Japan: Preis, Daten des 145-PS-e-Hybrid und Verbrauch
Der neue Jeep Compass startet in Japan ab 5,2 Mio. Yen mit 145-PS-48-Volt-Hybrid, 19,6 km/l nach WLTC und Frontantrieb.
Nach neun Jahren ohne vollständigen Generationswechsel ist der Jeep Compass in Japan in einer komplett neuen Generation gestartet. Der Verkauf begann am 7. Oktober zu Preisen ab 5,2 Mio. Yen. Die wichtigste technische Neuerung ist ein 145 PS starker 48-Volt-Hybrid auf Basis eines 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotors mit einem Normverbrauch von rund 5,1 l/100 km.
Laut Stellantis Japan arbeitet der Motor mit einem 48-Volt-Bordnetz und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe zusammen. Die Systemleistung beträgt 107 kW beziehungsweise 145 PS. Bei niedriger Geschwindigkeit kann das Fahrzeug kurzzeitig rein elektrisch fahren. Für die Standardversion werden 19,6 km/l im japanischen WLTC-Zyklus angegeben; der japanische e-Hybrid hat Frontantrieb.
Der Compass der neuen Generation besitzt einen auf 2785 mm verlängerten Radstand. Das Gepäckraumvolumen beträgt 550 Liter und wächst bei umgeklappten Rücksitzen auf 1560 Liter. Im Innenraum sitzen ein 10,25-Zoll-Digitalinstrument und ein 16-Zoll-Zentraldisplay, während wichtige Funktionen weiterhin über physische Schalter bedient werden.
Jeep überarbeitete außerdem die Aerodynamik mit aktiven Kühlerjalousien, flachen Unterbodenverkleidungen, Luftkanälen und aerodynamischen Luftvorhängen an den Rädern. Stellantis spricht von der besten aerodynamischen Effizienz in der Geschichte von Jeep. Selec-Terrain bietet Auto, Sport, Snow und Sand/Mud; die Bodenfreiheit beträgt 200 mm, die Wattiefe 408 mm.
Die japanische Palette umfasst Altitude für 5,2 Mio. Yen, Summit für 5,7 Mio. Yen und das Summit Style Package für 5,9 Mio. Yen. Die auf 100 Fahrzeuge limitierte The First Edition in Hawaii-Gelb kostet 5,95 Mio. Yen.
In Europa ist die neue Compass-Familie breiter aufgestellt und umfasst vollelektrische Varianten, darunter den 375 PS starken 4xe mit Allradantrieb und zwei Elektromotoren. Der Japan-Start konzentriert sich dagegen auf den 145 PS starken 48-Volt-Hybrid mit Frontantrieb.
Damit unterscheiden sich die technischen Ausführungen je nach Markt deutlich: Der japanische e-Hybrid sollte nicht mit den elektrischen europäischen Compass-Versionen gleichgesetzt werden.