Autonomer Verkehr in Japan 2027: Daiichi Kotsu und NTT Mobility testen auf Kyushu
Daiichi Kotsu Sangyo und NTT Mobility wollen auf Kyushu ab Fiskaljahr 2027 autonome Fahrzeuge testen und 2028 in die praktische Nutzung übergehen.
Autonome Mobilität wird in Japan nicht nur für Metropolen vorbereitet. Die große Verkehrsgruppe Daiichi Kotsu Sangyo und das Technologieunternehmen NTT Mobility haben am 8. Oktober eine Vereinbarung zur Einführung autonomer Fahrzeuge im regionalen Personenverkehr geschlossen. Die Erprobung soll im Fiskaljahr 2027 beginnen, die praktische Einführung ist für das Fiskaljahr 2028 vorgesehen.
Die ersten Schwerpunktgebiete werden auf Kyushu ausgewählt, wo die Daiichi-Kotsu-Gruppe bereits Personenverkehr betreibt. Daiichi Kotsu soll das künftige Verkehrsangebot betreiben, während NTT Mobility autonome Fahrzeuge auswählt und bereitstellt sowie Einführung und Betriebsunterstützung übernimmt. Auch Kommunen und weitere regionale Akteure sollen eingebunden werden.
Laut NTT Mobility ist ein Grund für das Programm der Mangel an Beschäftigten im Verkehrssektor vor dem Hintergrund einer schrumpfenden und alternden Bevölkerung. In einzelnen Regionen nimmt die Verfügbarkeit des öffentlichen Verkehrs ab, während sogenannte Verkehrswüsten größer werden. Autonome Fahrzeuge gelten deshalb als eine Möglichkeit, Mobilität dort zu sichern, wo herkömmliche Angebote immer schwerer aufrechtzuerhalten sind.
Das Projekt unterscheidet sich von bekannten Initiativen in japanischen Metropolen. Waymo bereitet gemeinsam mit Nihon Kotsu und GO für 2027 einen kommerziellen vollständig fahrerlosen Dienst in Tokio vor; die Flotte soll schrittweise auf rund 100 Fahrzeuge wachsen. Die Vereinbarung von Daiichi Kotsu und NTT Mobility baut dagegen auf dem bestehenden Netz eines Regionalbetreibers auf und könnte später auf weitere Gebiete Japans ausgeweitet werden.
NTT Mobility beteiligt sich bereits an Tests autonomer Fahrzeuge. Seit September ist das Unternehmen an einem Projekt in Toyota City beteiligt, bei dem auf drei Routen Fahrzeuge auf Basis des Toyota Sienna sowie elektrische e-Palette mit Technik von May Mobility getestet werden. Die Versuche laufen derzeit auf Automatisierungsstufe Level 2, während Level 4 als nächstes Ziel betrachtet wird.
Die neue Vereinbarung nennt bislang weder konkrete Fahrzeugmodelle noch die Größe der künftigen Flotte oder Fahrpreise. Auch der Automatisierungsgrad der Fahrzeuge auf den ersten Strecken wurde nicht festgelegt. Diese Angaben sollen klarer werden, sobald Standorte und Testszenarien auf Kyushu ausgewählt sind.