Chevrolet Bolt 2027: Klappern an der Windschutzscheibe und Bulletin 26-NA-201
GM behebt beim Chevrolet Bolt 2027 ein Klappern nahe der Windschutzscheibe laut Bulletin 26-NA-201 mit zwei 6,5-mm-Filzpads.
Zwei Filzquadrate von jeweils 6,5 x 6,5 mm sind GMs Werkslösung für eines der ersten Komfortprobleme des Chevrolet Bolt 2027. Das Technical Service Bulletin 26-NA-201 behandelt ein Klappergeräusch im Bereich der Windschutzscheibe, das auf Unebenheiten auftreten kann und nicht an eine bestimmte Geschwindigkeit gebunden ist.
Die Ursache liegt weder in der Scheibe noch im Fahrwerk. Laut Bulletin kann sich ein Einsatz in der Abdeckung der Halterung des Multifunktions-Sensormoduls hinter dem Innenspiegel lockern. Zunächst muss die Werkstatt prüfen, ob sich in der Umgebung andere lose Teile befinden. Ist tatsächlich der Einsatz locker, wird er ausgebaut und an seinen vorderen Laschen mit zwei Stücken Filz- oder Flockband von jeweils 6,5 x 6,5 mm und 1 mm Dicke versehen.
Nach dem Zusammenbau wird erneut auf Geräusche geprüft. Ein Austausch von Windschutzscheibe, Sensoren oder Halterung ist nicht vorgesehen. Damit handelt es sich vor allem um ein Montage- und NVH-Thema rund um Geräusche und Vibrationen im Innenraum, nicht um einen mechanischen oder elektrischen Defekt.
Das Bulletin darf nicht mit einem Rückruf verwechselt werden. Für dieses Klappern wurde kein eigener Sicherheitsrückruf angekündigt. Für den Bolt 2027 existiert zwar der NHTSA-Rückruf 26V114 mit der GM-Nummer N252540430, doch dabei geht es um ein falsch konfiguriertes Radiomodul, durch das die elektronische Betriebsanleitung möglicherweise nicht heruntergeladen wird. Betroffen sind 117 Bolt. Händler sollen das Radio neu konfigurieren, damit das System die Betriebsanleitung automatisch laden kann.
Es ist zudem nicht die erste Serviceaktion für das Modell. Im Juli 2026 erweiterte GM das Service Update N262559000-01 für bestimmte Bolt, bei denen Software sowohl die Hochvoltbatterie als auch die 12-Volt-Batterie entladen konnte. Die ursprüngliche Aktion N262559000 wurde am 11. Juni für 345 Fahrzeuge veröffentlicht; die Juli-Fassung erweiterte den betroffenen VIN-Kreis und ergänzte die Neuprogrammierung des Battery Energy Control Module. Auch diese Aktion ist kein Sicherheitsrückruf.
Die Eckdaten des neuen Bolt bleiben konkurrenzfähig. Chevrolet nennt offiziell eine 65-kWh-LFP-Batterie, 210 hp, eine EPA-Reichweite von 262 Meilen beziehungsweise rund 422 km sowie DC-Schnellladen mit bis zu 150 kW.
Für Besitzer ist Bulletin 26-NA-201 vor allem eine hilfreiche Diagnoseangabe. Wenn das Klappern direkt am Innenspiegel auftritt und auf schlechten Straßen hörbar wird, kann man dem Händler die Bulletin-Nummer gleich nennen. Die Sensorabdeckung sollte man nicht unnötig selbst zerlegen: Das Werksverfahren sieht zuerst die Prüfung der Befestigungen und erst danach das Anbringen des Dämpfungsbands vor.