Mazda CX-5 Hybrid: kein PHEV, Skyactiv-Z-HEV bis Ende 2027 geplant
Mazda plant für den CX-5 keinen PHEV. Bis Ende 2027 soll stattdessen ein Vollhybrid mit neuem 2,5-Liter-Skyactiv-Z folgen.
Mazda plant für den CX-5 keinen Plug-in-Hybrid, obwohl einer der wichtigsten Konkurrenten, der Toyota RAV4, eine solche Antriebsvariante bereits anbietet. Mazda-Australia-Chef Vinesh Bhindi bestätigte die Entscheidung gegenüber CarsGuide. Käufer des CX-5 behalten Benzinmotoren im Angebot; später soll ein Vollhybrid folgen, der nicht an die Steckdose muss.
Der Hersteller verteilt die verschiedenen Elektrifizierungsarten auf unterschiedliche Modelle. Der größere CX-60 behält seinen PHEV-Antrieb, während der vollelektrische CX-6e die Elektroalternative darstellt. Ein eigenes PHEV-System für den CX-5 ist derzeit nicht vorgesehen. Die Aussage von Bhindi beschreibt die aktuelle Planung und ist kein endgültiger Ausschluss für alle Zukunft.
Die wichtigste technische Neuerung für den CX-5 steht noch bevor. Laut Mazdas offizieller Strategie soll die neue Generation bis Ende 2027 einen Vollhybrid mit dem neuen 2,5-Liter-Motor Skyactiv-Z erhalten. In Australien wird die Markteinführung für 2028 erwartet. Dieses System ist nicht mit Mazda M Hybrid zu verwechseln, dem Mildhybrid-System, das bereits im europäischen CX-5 eingesetzt wird.
Der Unterschied ist deutlich. Ein HEV lädt seine kleine Traktionsbatterie beim Bremsen und durch den Verbrennungsmotor selbst und wird nicht ans Stromnetz angeschlossen. Ein PHEV lässt sich extern laden und kann deutlich längere Strecken rein elektrisch zurücklegen. Für den neuen Toyota RAV4 PHEV nennt Toyota in der europäischen Spezifikation zum Beispiel bis zu 137 km elektrische WLTP-Reichweite.
Für CX-5-Käufer sind damit drei Varianten zu unterscheiden: das heutige Benzinmodell, die europäische Mildhybrid-Version und der kommende Vollhybrid. Ein Plug-in-Hybrid gehört derzeit nicht zum bestätigten CX-5-Programm; Termin und Preis des neuen Hybrids werden vom jeweiligen Markt abhängen.