17:04 19-10-2025

MEB+: Volkswagens neue Plattform für bezahlbare City-EVs

Volkswagen schlägt in seiner E-Strategie ein neues Kapitel auf. Nach den durchwachsenen ID-Verkäufen auf der MEB-Basis präsentiert der Konzern eine gründliche Weiterentwicklung: die Architektur MEB+, die erschwingliche City-Modelle tragen soll. Insgesamt wirkt das wie ein pragmatischer Neustart. Das Projekt ist in vielerlei Hinsicht „spanisch“ geprägt: SEAT/CUPRA verantwortet die Entwicklung, und die ersten Autos — VW ID.Polo und CUPRA Raval — werden in Martorell gebaut. Danach folgen Skoda Epiq und ID.Cross aus Pamplona. Die Fertigung der LFP-Batterien wird in Valencia angesiedelt, NCM-Zellen kommen aus Salzgitter.

MEB+ soll E-Mobilität in Europa leichter zugänglich machen: Basisausführungen sind für unter 25.000 € vorgesehen, künftige A‑Segment-Modelle sollen bei 20.000 € starten. Um diese Zielmarken zu erreichen, wurde die Plattform auf Frontantrieb umgestellt, die Hinterachse vereinfacht und der Einsatz von Gigacasting erweitert, um die Teilezahl zu senken — ein deutliches Signal, dass Bezahlbarkeit vor Komplexität steht.

Auch bei der Batterie gibt es einen Kurswechsel: Neue Packs mit CTB-Integration und ein einheitliches Zellformat ermöglichen die Wahl zwischen der teureren NCM-Chemie (bis zu 450 km) und der günstigeren LFP-Variante (rund 300 km). Den Antrieb führt der neue APP290-Motor an, eine GTI-Version bildet die Spitze. Dieses Baukastenprinzip passt stimmig zum Anspruch, E-Autos für den Mainstream zu bauen.

MEB+ dient als Zwischenstufe vor der SSP-Plattform, die eher gegen 2030 erwartet wird. Schon jetzt zielt die Architektur darauf, ein Volkswagen-EV vom Nischenprodukt zur Massenware zu machen — die Richtung wirkt gut gewählt.