Changan und CATL peilen 75 GWh an, Golden-Bell-Feststoffbatterien bleiben in Erprobung
Changan und CATL planen 75 GWh Batteriekapazität, während Feststoff- und Natrium-Ionen-Projekte getrennte Zeitpläne verfolgen.
Changan und CATL bauen ihre gemeinsame Batterieproduktion weiter auf bis zu 75 GWh pro Jahr aus. Ein zusätzliches Werk mit 25 GWh Kapazität soll in der zweiten Hälfte 2027 anlaufen und innerhalb der folgenden drei Jahre die geplante Auslastung erreichen. Parallel arbeiten beide Unternehmen an künftigen Batterietechnologien. Die in Aussicht gestellte Reichweite von mehr als 1.500 km bezieht sich jedoch weiterhin auf Changans Feststofftechnologie in Entwicklung und nicht auf ein Serien-Elektroauto.
Changan bestätigte diese Stoßrichtungen am 12. Oktober erneut über die Investorenplattform der Börse Shenzhen. Die Gesamtkapazität von 75 GWh war bereits im Geschäftsbericht 2025 des Herstellers genannt worden. Zudem unterzeichneten Changan und CATL im Januar 2026 eine fünfjährige Vereinbarung zur Vertiefung der strategischen Zusammenarbeit. Die aktuelle Mitteilung führt somit ein bereits angekündigtes Programm fort.
Die Erweiterung gehört zum 2023 gegründeten Gemeinschaftsunternehmen CATL-Changan. Das neue Produktionsprojekt soll weitere 25 GWh pro Jahr beitragen und Investitionen von rund 5,5 Milliarden Yuan erfordern. Das Gelände umfasst etwa 1.000 Mu beziehungsweise rund 667.000 Quadratmeter. Die Batterien sind für Elektrofahrzeuge von Avatr, Deepal und Nevo vorgesehen. Nach Erreichen der geplanten Kapazität wird mit einem jährlichen Produktionswert von rund 10 Milliarden Yuan gerechnet.
Ein eigenes Entwicklungsfeld sind Changans Feststoffbatterien. Das Unternehmen will eine Energiedichte von 400 Wh/kg erreichen und spricht von einer potenziellen Reichweite von mehr als 1.500 km. Ein konkretes Fahrzeug, die Batteriegröße und der Messzyklus wurden bislang nicht genannt. Im Geschäftsbericht heißt es zudem, dass ein Feststoff-Prototyp mit 400 Wh/kg zusammen mit Talent New Energy validiert wurde; dieser Wert darf daher nicht direkt dem CATL-Joint-Venture zugerechnet werden.
Für die Golden-Bell-Batteriefamilie nennt Changan außerdem mehr als 5.000 Zyklen Lebensdauer, kaum wahrnehmbare Leistungseinbußen bis 600.000 km sowie 6C-Laden von 30% auf 80% in etwa neun Minuten. Die verfügbaren Unterlagen belegen jedoch nicht, dass sämtliche Werte zur selben Feststoffzelle mit 400 Wh/kg gehören.
Die Fahrzeugerprobung von Changans Feststoffbatterien ist für 2026 vorgesehen, eine schrittweise Serieneinführung ab 2027. Die aktuellen Angaben sind daher als Zielwerte einer Technologie in Entwicklung zu verstehen und nicht als endgültige Spezifikation eines bereits produzierten Akkus.
Gleichzeitig hat die Natrium-Ionen-Zusammenarbeit von Changan und CATL bereits das Stadium von Serienfahrzeugen erreicht. Im Februar 2026 präsentierten die Partner nach eigenen Angaben den ersten serienmäßigen Pkw mit CATL-Naxtra-Batterie. CATL nennt für diese Technologie bis zu 175 Wh/kg, mehr als 400 km Reichweite und eine hohe Leistungsfähigkeit bei niedrigen Temperaturen.
Die beiden Entwicklungslinien dürfen daher nicht vermischt werden. Für den Ausbau von CATL-Changan auf 75 GWh gibt es konkrete Industrieprojekte und Zeitpläne, während die Feststofftechnik mit 400 Wh/kg noch validiert und auf die Serie vorbereitet wird. Die gemeinsame Kapazität von 75 GWh bedeutet nicht, dass sie vollständig für Feststoffbatterien vorgesehen ist.