BMW i3 50L Reichweitentest: 1.213 km, 8,8 kWh/100 km und die Einordnung
Der chinesische BMW i3 50L schaffte bei einem Straßentest 1.213 km und kam mit 1% Restladung an. Der gemeldete Verbrauch lag bei 8,8 kWh/100 km, doch es war kein Normzyklus.
Der neue elektrische BMW i3 50L legte 1.213 km ohne Nachladen zurück und erreichte das Ziel mit 1% Restenergie. Bei der Veranstaltung von BMW China wurde das Ergebnis mit rund 118% des Nennwerts des Fahrzeugs angegeben. Besonders auffällig ist der gemeldete Durchschnittsverbrauch von nur 8,8 kWh pro 100 km.
Eine einfache Rechnung ergibt: 1.213 km bei durchschnittlich 8,8 kWh pro 100 km entsprechen etwa 106,7 kWh Energie. Für die getestete Konfiguration wird eine Batterie mit 113,4 kWh genannt. Beide Werte lassen sich jedoch nicht direkt gegeneinander aufrechnen: Der Durchschnittsverbrauch ist gerundet, und die nutzbare Kapazität der Batterie des Testfahrzeugs wurde nicht gesondert angegeben.
Der Test fand auf öffentlichen Straßen in China statt und umfasste Autobahnen, normale Landstraßen und Stadtabschnitte. Durchschnittsgeschwindigkeit, Außentemperatur, Beladung und Nutzung der Klimaanlage werden in den verfügbaren Unterlagen nicht genannt. Die 1.213 km als normale Reichweite des i3 zu verstehen, wäre deshalb falsch: Es handelte sich um einen speziellen Straßentest und nicht um einen offiziellen Normzyklus.
Ein Vergleich ist dennoch interessant. Im August meldete BMW offiziell einen anderen Straßentest, bei dem der iX3 50L ohne Nachladen 1.030,2 km zurücklegte und mit 5% Restenergie ins Ziel kam. Das neue Ergebnis der Limousine liegt um 182,8 km höher. Da es sich jedoch um unterschiedliche Fahrzeuge und Fahrten handelt, beweist dieser Abstand allein keinen Vorteil des i3 im Alltag.
Das Testfahrzeug ist ein heckgetriebener i3 50L mit langem Radstand, der für China entwickelt wurde. Die elektrische Limousine nutzt Technik der Neuen Klasse, darunter eine 800-Volt-Architektur und eine neue Generation zylindrischer Batteriezellen. Die maximale DC-Ladeleistung beträgt 400 kW. Außerdem ist eine Allradversion mit zwei Elektromotoren und 345 kW Systemleistung vorgesehen.
Der europäische BMW i3 50 xDrive unterscheidet sich vom chinesischen Langversion-Modell. BMW nennt für ihn bis zu 906 km nach WLTP, eine Batterie mit 108,7 kWh und 345 kW beziehungsweise 469 PS. Diese Daten lassen sich nicht direkt mit dem chinesischen Reichweitentest vergleichen, weil sich sowohl die Varianten als auch die Bewertungsmethoden unterscheiden.
BMW hat den i3 mit langem Radstand in China bereits vorgestellt. Laut offiziellem Zeitplan des Herstellers sollen die Auslieferungen an Kunden im ersten Quartal 2027 beginnen.